Specyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Specyficzne zużycie paliwa = (Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))/Zasięg samolotów odrzutowych
c = (VL/D,max*LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/Rjet
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
Używane funkcje
ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)
Używane zmienne
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu - Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu to najwyższy stosunek siły nośnej do siły oporu, jaki może osiągnąć statek powietrzny.
Waga na początku fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Masa na początku fazy rejsu to masa samolotu tuż przed fazą przelotu misji.
Masa na końcu fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Waga na koniec fazy rejsu to waga przed fazą włóczenia się/schodzenia/akcji zgodnie z planem misji.
Zasięg samolotów odrzutowych - (Mierzone w Metr) - Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu: 1.05 Metr na sekundę --> 1.05 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu: 5.081527 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga na początku fazy rejsu: 450 Kilogram --> 450 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa na końcu fazy rejsu: 350 Kilogram --> 350 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Zasięg samolotów odrzutowych: 7130 Metr --> 7130 Metr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
c = (VL/D,max*LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/Rjet --> (1.05*5.081527*ln(450/350))/7130
Ocenianie ... ...
c = 0.000188066494451464
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.000188066494451464 Kilogram / sekunda / wat -->0.67703938002527 Kilogram / godzina / wat (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.67703938002527 0.677039 Kilogram / godzina / wat <-- Specyficzne zużycie paliwa
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Wedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune
Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Ravi Chiyani
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Ravi Chiyani zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)
Wytrzymałość samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)
Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)
Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Specyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych Formułę

​LaTeX ​Iść
Specyficzne zużycie paliwa = (Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))/Zasięg samolotów odrzutowych
c = (VL/D,max*LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/Rjet
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!