Współczynnik poślizgu zdefiniowany według Calspan TIRF Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Współczynnik poślizgu = Prędkość kątowa koła*Wysokość osi nad powierzchnią drogi (promień obciążenia)/(Prędkość osi na drodze*cos(Kąt poślizgu))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1
Ta formuła używa 1 Funkcje, 5 Zmienne
Używane funkcje
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
Używane zmienne
Współczynnik poślizgu - Współczynnik poślizgu to stosunek różnicy prędkości obrotowej opony i jej prędkości postępowej do prędkości postępowej w zachowaniu opony.
Prędkość kątowa koła - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość kątowa koła to prędkość, z jaką koło obraca się wokół swojej osi. Ma to wpływ na przyczepność, prowadzenie i ogólne osiągi samochodu wyścigowego.
Wysokość osi nad powierzchnią drogi (promień obciążenia) - (Mierzone w Metr) - Wysokość osi nad powierzchnią drogi (promień przy obciążeniu) to odległość od powierzchni drogi do osi, gdy samochód wyścigowy jest w pełni obciążony.
Prędkość osi na drodze - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość osi na drodze to prędkość osi względem drogi, która ma wpływ na zachowanie opon i ogólną wydajność samochodu wyścigowego.
Kąt poślizgu - (Mierzone w Radian) - Kąt poślizgu to kąt pomiędzy kierunkiem ruchu opony a kierunkiem siły, jakiej podlega ona na nawierzchni drogi.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Prędkość kątowa koła: 44 Radian na sekundę --> 44 Radian na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Wysokość osi nad powierzchnią drogi (promień obciążenia): 0.8 Metr --> 0.8 Metr Nie jest wymagana konwersja
Prędkość osi na drodze: 30 Metr na sekundę --> 30 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Kąt poślizgu: 0.087 Radian --> 0.087 Radian Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.8/(30*cos(0.087))-1
Ocenianie ... ...
SR = 0.17778786073548
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.17778786073548 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.17778786073548 0.177788 <-- Współczynnik poślizgu
(Obliczenie zakończone za 00.013 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Peri Kryszna Karthik
Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

Toczenie się i ślizganie opon Kalkulatory

Gradientowy opór pojazdu
​ LaTeX ​ Iść Odporność na gradient = Masa pojazdu w niutonach*Przyspieszenie spowodowane grawitacją*sin(Kąt nachylenia gruntu od poziomu)
Współczynnik oporu toczenia
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik oporu toczenia = Odległość przeciwnego momentu obrotowego od pionu/Efektywny promień koła
Promień toczenia opony
​ LaTeX ​ Iść Promień toczenia opony = 2/3*Promień geometryczny opony+1/3*Wysokość opony pod obciążeniem
Opór toczenia na kołach
​ LaTeX ​ Iść Opór toczenia koła = Normalne obciążenie kół*Współczynnik oporu toczenia

Współczynnik poślizgu zdefiniowany według Calspan TIRF Formułę

​LaTeX ​Iść
Współczynnik poślizgu = Prędkość kątowa koła*Wysokość osi nad powierzchnią drogi (promień obciążenia)/(Prędkość osi na drodze*cos(Kąt poślizgu))-1
SR = Ωw*Rl/(VRoadway*cos(αslip))-1

Czym jest Calspan TIRF?

Calspan Tire Research Facility (TIRF) to wyspecjalizowany ośrodek testowy zlokalizowany w Buffalo w stanie Nowy Jork, który koncentruje się na zaawansowanych testach i badaniach opon. Jest znany z najnowocześniejszego sprzętu i możliwości oceny osiągów opon w różnych warunkach. Ośrodek przeprowadza testy przyczepności opon, oporu toczenia, zużycia i innych kluczowych wskaźników wydajności, często wykorzystując symulacje przy dużych prędkościach i obciążeniach. TIRF jest szeroko stosowany przez producentów samochodów, firmy oponiarskie i badaczy w celu opracowywania i optymalizacji konstrukcji opon w celu zwiększenia bezpieczeństwa, wydajności i osiągów.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!