Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy Kalkulator

✖Pionowy moment ogonowy to moment wytwarzany przez pionowy statecznik statku powietrznego w wyniku działającej na niego siły bocznej.ⓘ Pionowy moment ogonowy [N_v]			+10% -10%
✖Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.ⓘ Pionowe ramię momentowe ogona [𝒍_v]			+10% -10%
✖Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.ⓘ Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej [C_v]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.ⓘ Pionowy obszar ogona [S_v]			+10% -10%
✖Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.ⓘ Kąt ślizgu bocznego [β]			+10% -10%

✖Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.ⓘ Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy [σ]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Parametry aerodynamiczne Formuły PDF PDF Image

Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt mycia bocznego = (Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt ślizgu bocznego
σ = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-β
Ta formuła używa 7 Zmienne

Używane zmienne

Kąt mycia bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.
Pionowy moment ogonowy - (Mierzone w Newtonometr) - Pionowy moment ogonowy to moment wytwarzany przez pionowy statecznik statku powietrznego w wyniku działającej na niego siły bocznej.
Pionowe ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej - (Mierzone w 1 / Radian) - Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Kąt ślizgu bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pionowy moment ogonowy: 5.4 Newtonometr --> 5.4 Newtonometr Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ramię momentowe ogona: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Pionowy obszar ogona: 5 Metr Kwadratowy --> 5 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Kąt ślizgu bocznego: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

σ = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-β --> (5.4/(1.2*0.7*11*5))-0.05

Ocenianie ... ...

σ = 0.0668831168831169

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0668831168831169 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0668831168831169 ≈ 0.066883 Radian <-- Kąt mycia bocznego

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Lotnictwo » Parametry aerodynamiczne » Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Parametry aerodynamiczne Kalkulatory

Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy

LaTeX Iść Kąt mycia bocznego = (Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt ślizgu bocznego

Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł

LaTeX Iść Współczynnik momentu odchylającego = Pionowy moment ogonowy/(Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Kąt ślizgu bocznego dla samolotu

LaTeX Iść Kąt ślizgu bocznego = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt mycia bocznego

Kąt boczny

LaTeX Iść Kąt mycia bocznego = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt ślizgu bocznego

Zobacz więcej >>

Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy Formułę

LaTeX Iść

Dlaczego samoloty przechodzą na bank, kiedy się obracają?

Samoloty przechylają się, gdy się obracają, ponieważ aby wykonać zwrot, musi istnieć siła, która będzie wywierana w kierunku środka koła. Po przechyleniu skrzydeł siła nośna działająca na skrzydła ma składową niepionową skierowaną w stronę środka łuku, zapewniając siłę dośrodkową.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!