Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego Kalkulator

✖Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).ⓘ Współczynnik momentu odchylającego [C_n]			+10% -10%
✖Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.ⓘ Pionowe ramię momentowe ogona [𝒍_v]			+10% -10%
✖Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.ⓘ Pionowy obszar ogona [S_v]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.ⓘ Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej [C_v]			+10% -10%
✖Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.ⓘ Obszar referencyjny [S]			+10% -10%
✖Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.ⓘ Rozpiętość skrzydeł [b]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne skrzydła [Q_w]			+10% -10%
✖Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.ⓘ Kąt mycia bocznego [σ]			+10% -10%

✖Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.ⓘ Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego [β]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Formuła

`"β" = ("C"_{"n"}/("𝒍"_{"v"}*"S"_{"v"}*"Q"_{"v"}*"C"_{"v"}/("S"*"b"*"Q"_{"w"})))-"σ"`

Przykład

`"0.04984rad"=("1.4"/("1.2m"*"5m²"*"11Pa"*"0.7rad⁻¹"/("5.08m²"*"1.15m"*"0.66Pa")))-"0.067rad"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Parametry aerodynamiczne Formuły PDF PDF Image

Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt ślizgu bocznego = (Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)))-Kąt mycia bocznego
β = (C_n/(𝒍_v*S_v*Q_v*C_v/(S*b*Q_w)))-σ
Ta formuła używa 10 Zmienne

Używane zmienne

Kąt ślizgu bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.
Współczynnik momentu odchylającego - Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).
Pionowe ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej - (Mierzone w 1 / Radian) - Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Rozpiętość skrzydeł - (Mierzone w Metr) - Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.
Ciśnienie dynamiczne skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.
Kąt mycia bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik momentu odchylającego: 1.4 --> Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ramię momentowe ogona: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pionowy obszar ogona: 5 Metr Kwadratowy --> 5 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Rozpiętość skrzydeł: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie dynamiczne skrzydła: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Kąt mycia bocznego: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

β = (C_n/(𝒍_v*S_v*Q_v*C_v/(S*b*Q_w)))-σ --> (1.4/(1.2*5*11*0.7/(5.08*1.15*0.66)))-0.067

Ocenianie ... ...

β = 0.04984

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.04984 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.04984 Radian <-- Kąt ślizgu bocznego

(Obliczenie zakończone za 00.005 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Lotnictwo » Parametry aerodynamiczne » Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 11 Parametry aerodynamiczne Kalkulatory

Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Kąt ślizgu bocznego = (Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)))-Kąt mycia bocznego

Kąt zmywania bocznego podany Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł

Iść Kąt mycia bocznego = (Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej))-Kąt ślizgu bocznego

Współczynnik momentu odchylającego dla danego nachylenia krzywej pionowej windy załadowczej

Iść Współczynnik momentu odchylającego = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Kąt ślizgu bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy

Iść Kąt ślizgu bocznego = (Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt mycia bocznego

Kąt bocznego dla danego momentu wytwarzanego przez ogon pionowy

Iść Kąt mycia bocznego = (Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt ślizgu bocznego

Kąt ślizgu bocznego przy danym współczynniku momentu odchylającego i wydajności ogona

Iść Kąt ślizgu bocznego = (Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Wydajność pionowa*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej))-Kąt mycia bocznego

Kąt odchylenia bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Kąt mycia bocznego = (Współczynnik momentu odchylającego/(Pionowy stosunek objętości ogona*Wydajność pionowa*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej))-Kąt ślizgu bocznego

Współczynnik momentu odchylającego dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Współczynnik momentu odchylającego = Pionowy stosunek objętości ogona*Wydajność pionowa*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)

Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł

Iść Współczynnik momentu odchylającego = Pionowy moment ogonowy/(Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Kąt ślizgu bocznego dla samolotu

Iść Kąt ślizgu bocznego = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt mycia bocznego

Kąt boczny

Iść Kąt mycia bocznego = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt ślizgu bocznego

Kąt poślizgu bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego Formułę

Czy poślizg jest pożądany podczas lotu?

Latanie w poślizgu jest nieefektywne aerodynamicznie, ponieważ stosunek siły nośnej do oporu jest zmniejszony. Większy opór zużywa energię, ale nie wytwarza siły nośnej.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!