Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru przy danej sile tarcia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru = ((Siła tarcia/Prawdziwy obszar kontaktu)-(Udział powierzchni kontaktu metalicznego*Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu))/(1-Udział powierzchni kontaktu metalicznego)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)
Ta formuła używa 5 Zmienne
Używane zmienne
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru - (Mierzone w Pascal) - Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru odnosi się do maksymalnego naprężenia, jakie może wytrzymać materiał smarny, zanim ulegnie odkształceniu ścinającemu.
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła tarcia stosowana w kręgu handlowym, gdzie siła tarcia jest równa iloczynowi współczynnika tarcia i siły normalnej.
Prawdziwy obszar kontaktu - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Rzeczywisty obszar kontaktu definiuje się jako rzeczywisty lub rzeczywisty obszar, który faktycznie styka się z drugą częścią.
Udział powierzchni kontaktu metalicznego - Proporcję powierzchni kontaktu metalicznego definiuje się jako proporcję powierzchni utrzymującej obciążenie, z którą metal zetknął się.
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu - (Mierzone w Pascal) - Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu odnosi się do maksymalnego naprężenia, jakie metal może wytrzymać pod wpływem siły ścinającej, zanim zacznie się odkształcać lub niszczyć.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Siła tarcia: 25 Newton --> 25 Newton Nie jest wymagana konwersja
Prawdziwy obszar kontaktu: 1250 Milimetr Kwadratowy --> 0.00125 Metr Kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Udział powierzchni kontaktu metalicznego: 0.5 --> Nie jest wymagana konwersja
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu: 0.03 Newton na milimetr kwadratowy --> 30000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm1))/(1-γm) --> ((25/0.00125)-(0.5*30000))/(1-0.5)
Ocenianie ... ...
τ2 = 10000
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
10000 Pascal -->0.01 Newton na milimetr kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.01 Newton na milimetr kwadratowy <-- Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Parul Keshav
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Srinagar
Parul Keshav utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kumar Siddhant
Indyjski Instytut Technologii Informacyjnych, Projektowania i Produkcji (IIITDM), Jabalpur
Kumar Siddhant zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Siła skrawania i chropowatość powierzchni Kalkulatory

Siła skrawania podana właściwa energia skrawania podczas obróbki
​ LaTeX ​ Iść Siła cięcia = Specyficzna energia skrawania w obróbce skrawaniem*Pole przekroju poprzecznego nieodciętego wióra
Siła skrawania podana Szybkość zużycia energii podczas obróbki
​ LaTeX ​ Iść Siła cięcia = Wskaźnik zużycia energii podczas obróbki/Prędkość cięcia
Siła wymagana do usunięcia wiórów i działająca na powierzchnię czołową narzędzia
​ LaTeX ​ Iść Siła wymagana do usunięcia chipa = Wynikowa siła cięcia-Siła orki
Wynikowa siła skrawania przy użyciu siły wymaganej do usunięcia wióra
​ LaTeX ​ Iść Wynikowa siła cięcia = Siła wymagana do usunięcia chipa+Siła orki

Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru przy danej sile tarcia Formułę

​LaTeX ​Iść
Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiej warstwy smaru = ((Siła tarcia/Prawdziwy obszar kontaktu)-(Udział powierzchni kontaktu metalicznego*Wytrzymałość na ścinanie bardziej miękkiego metalu))/(1-Udział powierzchni kontaktu metalicznego)
τ2 = ((Ff/Ac)-(γm*τ1))/(1-γm)

Jak możemy zwiększyć tarcie?

Istnieją dwie metody zwiększania tarcia: jedna polega na szorstkowaniu powierzchni, a druga na zwiększaniu masy poruszającego się obiektu. Na przykład opony pojazdów mają bieżniki (są to „wzory” widoczne na powierzchni opony), które zwiększają tarcie między oponą a drogą.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!