Kalkulator A do Z
🔍
Pobierać PDF
Chemia
Inżynieria
Budżetowy
Zdrowie
Matematyka
Fizyka
Procentowy Udział
Ułamek niewłaściwy
NWD dwóch liczby
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła Kalkulator
Fizyka
Budżetowy
Chemia
Inżynieria
Matematyka
Plac zabaw
Zdrowie
↳
Lotnictwo
Inni
Mechaniczny
Podstawowa fizyka
⤿
Mechanika Samolotowa
Aerodynamika
Mechanika Orbitalna
Napęd
⤿
Wydajność samolotu
Projekt samolotu
Statyczna stabilność i kontrola
Wprowadzenie i rządzące równania
⤿
Zasięg i wytrzymałość
Lot manewrowy
Lot poziomy
Lot szybowcowy
Lot wspinaczkowy
Start i lądowanie
Włączanie lotu
⤿
Samolot napędzany śmigłem
Samolot odrzutowy
✖
Dostępna moc to moc silnika. Jest to charakterystyka zespołu napędowego zapisana w specyfikacji producenta silnika.
ⓘ
Dostępna moc [P
A
]
Attodżul/Sekunda
Attowat
Moc hamulca (KM)
Btu (IT)/Godzina
Btu (IT)/minuta
Btu (IT)/sekunda
Btu (th)/Godzina
Btu (th)/Minuta
Btu (th)/Sekunda
Kaloria (IT)/Godzina
Kaloria (IT)/Minuta
Kaloria (IT)/Sekunda
Kaloria (th)/godzina
Kaloria (th)/Minuta
Kaloria (th)/Sekunda
Centidżul/Sekunda
Centiwat
CHU za godzinę
Decadżul/Sekunda
Dekawat
Decidżul/Sekunda
Decywat
Erg na godzinę
Erg/Sekunda
Exadżul/Sekunda
Exawat
Femtodżul/Sekunda
Femtowat
Stóp-funt-siła na godzinę
Stóp-funt-siła na minutę
Stóp-siła na sekundę
Gigadżul/Sekunda
Gigawat
Hectodżul/Sekunda
Hektowat
Konie mechaniczne
Konie mechaniczne (550 ft*lbf/s)
Konie mechaniczne (boiler)
Konie mechaniczne (elektryczny)
Konie mechaniczne (metryczny)
Konie mechaniczne (woda)
Dżul/Godzina
Dżul na minutę
Dżul na sekundę
Kilokaloriach (IT)/godzina
Kilokaloriach (IT)/minuta
Kilokaloriach (IT)/Sekunda
Kilokaloriach (th)/godzina
Kilokaloriach (th)/Minuta
Kilokaloriach (th)/Sekunda
Kilodżul/Godzina
Kilodżule na minutę
Kilodżul na sekundę
Kilowolt Amper
Kilowat
MBH
MBtu (IT) na godzinę
Megadżul na sekundę
Megawat
Microdżul/Sekunda
Mikrowat
Millidżul/Sekunda
Miliwat
MMBH
MMBtu (IT) na godzinę
Nanodżul/Sekunda
Nanowat
Newton Metr/Sekunda
Petadżul/Sekunda
Petawat
Pferdestarke
Picodżul/Sekunda
Picowat
Planck Moc
Funt-stopa na godzinę
Funt-stopa na minutę
Funt-stopa na sekundę
Teradżul/Sekunda
Terawat
Tona (chłodzenie)
Wolt Amper
Wolt Amper Reaktywny
Wat
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
ⓘ
Wydajność śmigła [η]
+10%
-10%
✖
Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.
ⓘ
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła [BP]
Attodżul/Sekunda
Attowat
Moc hamulca (KM)
Btu (IT)/Godzina
Btu (IT)/minuta
Btu (IT)/sekunda
Btu (th)/Godzina
Btu (th)/Minuta
Btu (th)/Sekunda
Kaloria (IT)/Godzina
Kaloria (IT)/Minuta
Kaloria (IT)/Sekunda
Kaloria (th)/godzina
Kaloria (th)/Minuta
Kaloria (th)/Sekunda
Centidżul/Sekunda
Centiwat
CHU za godzinę
Decadżul/Sekunda
Dekawat
Decidżul/Sekunda
Decywat
Erg na godzinę
Erg/Sekunda
Exadżul/Sekunda
Exawat
Femtodżul/Sekunda
Femtowat
Stóp-funt-siła na godzinę
Stóp-funt-siła na minutę
Stóp-siła na sekundę
Gigadżul/Sekunda
Gigawat
Hectodżul/Sekunda
Hektowat
Konie mechaniczne
Konie mechaniczne (550 ft*lbf/s)
Konie mechaniczne (boiler)
Konie mechaniczne (elektryczny)
Konie mechaniczne (metryczny)
Konie mechaniczne (woda)
Dżul/Godzina
Dżul na minutę
Dżul na sekundę
Kilokaloriach (IT)/godzina
Kilokaloriach (IT)/minuta
Kilokaloriach (IT)/Sekunda
Kilokaloriach (th)/godzina
Kilokaloriach (th)/Minuta
Kilokaloriach (th)/Sekunda
Kilodżul/Godzina
Kilodżule na minutę
Kilodżul na sekundę
Kilowolt Amper
Kilowat
MBH
MBtu (IT) na godzinę
Megadżul na sekundę
Megawat
Microdżul/Sekunda
Mikrowat
Millidżul/Sekunda
Miliwat
MMBH
MMBtu (IT) na godzinę
Nanodżul/Sekunda
Nanowat
Newton Metr/Sekunda
Petadżul/Sekunda
Petawat
Pferdestarke
Picodżul/Sekunda
Picowat
Planck Moc
Funt-stopa na godzinę
Funt-stopa na minutę
Funt-stopa na sekundę
Teradżul/Sekunda
Terawat
Tona (chłodzenie)
Wolt Amper
Wolt Amper Reaktywny
Wat
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
⎘ Kopiuj
Kroki
👎
Formuła
✖
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła
Formuła
`"BP" = "P"_{"A"}/"η"`
Przykład
`"22.21075W"="20.656W"/"0.93"`
Kalkulator
LaTeX
Resetowanie
👍
Pobierać Samolot napędzany śmigłem Formuły PDF
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła Rozwiązanie
KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
BP
=
P
A
/
η
Ta formuła używa
3
Zmienne
Używane zmienne
Moc hamowania
-
(Mierzone w Wat)
- Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.
Dostępna moc
-
(Mierzone w Wat)
- Dostępna moc to moc silnika. Jest to charakterystyka zespołu napędowego zapisana w specyfikacji producenta silnika.
Wydajność śmigła
- Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Dostępna moc:
20.656 Wat --> 20.656 Wat Nie jest wymagana konwersja
Wydajność śmigła:
0.93 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
BP = P
A
/η -->
20.656/0.93
Ocenianie ... ...
BP
= 22.210752688172
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
22.210752688172 Wat --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
22.210752688172
≈
22.21075 Wat
<--
Moc hamowania
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)
Jesteś tutaj
-
Dom
»
Fizyka
»
Mechanika Samolotowa
»
Wydajność samolotu
»
Zasięg i wytrzymałość
»
Lotnictwo
»
Samolot napędzany śmigłem
»
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła
Kredyty
Stworzone przez
Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych
(IIAEIT)
,
Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez
Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering
(ASE)
,
Vallikavu
Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
<
22 Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory
Sprawność śmigła dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Wytrzymałość statku powietrznego
/((1/
Specyficzne zużycie paliwa
)*((
Współczynnik siły nośnej
^1.5)/
Współczynnik przeciągania
)*(
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
))*(((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2))-((1/
Waga brutto
)^(1/2))))
Wytrzymałość samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wytrzymałość samolotu śmigłowego
=
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
*(
Współczynnik siły nośnej
^1.5)/
Współczynnik przeciągania
*
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
)*((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2)-(1/
Waga brutto
)^(1/2))
Specyficzne zużycie paliwa dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
=
Wydajność śmigła
/
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Współczynnik siły nośnej
^1.5/
Współczynnik przeciągania
*
sqrt
(2*
Gęstość swobodnego strumienia
*
Obszar referencyjny
)*((1/
Masa bez paliwa
)^(1/2)-(1/
Waga brutto
)^(1/2))
Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym
Iść
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory
= (
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))
Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory
*
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))/(
Wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
)
Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Wydajność śmigła
= (
Wstępna wytrzymałość statku powietrznego
*
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
*
ln
(
Waga na początku fazy włóczęgi
/
Waga na końcu fazy włóczęgi
))
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
/
Zasięg samolotów śmigłowych
)*(
Współczynnik siły nośnej
/
Współczynnik przeciągania
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Zasięg samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Zasięg samolotów śmigłowych
= (
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
)*(
Współczynnik siły nośnej
/
Współczynnik przeciągania
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Zasięg samolotów śmigłowych
*
Specyficzne zużycie paliwa
*
Współczynnik przeciągania
/(
Współczynnik siły nośnej
*
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu w danym zasięgu dla statku powietrznego z napędem śmigłowym
Iść
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
= (
Zasięg samolotów śmigłowych
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))
Wydajność śmigła przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Wydajność śmigła
= (
Zasięg samolotów śmigłowych
*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))
Specyficzne zużycie paliwa w danym zakresie dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
*
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
ln
(
Waga na początku fazy rejsu
/
Masa na końcu fazy rejsu
))/
Zasięg samolotów śmigłowych
Ułamek masy przelotu dla samolotów z napędem śmigłowym
Iść
Samolot ze śmigłem frakcyjnym o ciężarze wycieczkowym
=
exp
((
Zasięg samolotów śmigłowych
*(-1)*
Specyficzne zużycie paliwa
)/(
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
*
Wydajność śmigła
))
Specyficzne zużycie paliwa dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Specyficzne zużycie paliwa
= (
Wydajność śmigła
/
Zasięg samolotów śmigłowych
)*(
Stosunek podnoszenia do oporu
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu
Iść
Zasięg samolotów śmigłowych
= (
Wydajność śmigła
/
Specyficzne zużycie paliwa
)*(
Stosunek podnoszenia do oporu
)*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Wydajność śmigła dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Wydajność śmigła
=
Zasięg samolotów śmigłowych
*
Specyficzne zużycie paliwa
/(
Stosunek podnoszenia do oporu
*(
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
)))
Stosunek wzniosu do oporu dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
Iść
Stosunek podnoszenia do oporu
=
Specyficzne zużycie paliwa
*
Zasięg samolotów śmigłowych
/(
Wydajność śmigła
*
ln
(
Waga brutto
/
Masa bez paliwa
))
Stosunek siły nośnej do oporu dla maksymalnej wytrzymałości, przy danym maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu dla statku powietrznego napędzanego śmigłowcem
Iść
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
= 0.866*
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
Maksymalny stosunek udźwigu do oporu przy podanym stosunku udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości statku powietrznego z napędem śmigłowym
Iść
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu
=
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości
/0.866
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła
Iść
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
Sprawność śmigła dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła
Iść
Wydajność śmigła
=
Dostępna moc
/
Moc hamowania
Moc dostępna dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła
Iść
Dostępna moc
=
Wydajność śmigła
*
Moc hamowania
Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła Formułę
Moc hamowania
=
Dostępna moc
/
Wydajność śmigła
BP
=
P
A
/
η
Jak obliczana jest moc na wale?
Moc na wale jest zwykle obliczana jako suma momentu obrotowego i prędkości obrotowej wału.
Dom
BEZPŁATNY pliki PDF
🔍
Szukaj
Kategorie
Dzielić
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!