Roluj cambera Kalkulator

✖Kąt pochylenia to kąt zawarty między pionową płaszczyzną koła a pionową płaszczyzną pojazdu w niezależnym układzie zawieszenia.ⓘ Kąt pochylenia [θc]			+10% -10%
✖Kąt przechyłu to kąt obrotu koła wokół osi wzdłużnej pojazdu, który ma wpływ na stabilność i prowadzenie pojazdu.ⓘ Kąt przechyłu [RA]			+10% -10%

✖Pochylenie koła to pochylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz w stosunku do płaszczyzny pionowej, które ma wpływ na stabilność pojazdu i jego prowadzenie w niezależnych układach zawieszenia.ⓘ Roluj cambera [RC]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Geometria niezależnego zawieszenia Formuły PDF PDF Image

Roluj cambera Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Pochylenie wału = Kąt pochylenia/Kąt przechyłu
RC = θc/RA
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Pochylenie wału - Pochylenie koła to pochylenie koła do wewnątrz lub na zewnątrz w stosunku do płaszczyzny pionowej, które ma wpływ na stabilność pojazdu i jego prowadzenie w niezależnych układach zawieszenia.
Kąt pochylenia - (Mierzone w Radian) - Kąt pochylenia to kąt zawarty między pionową płaszczyzną koła a pionową płaszczyzną pojazdu w niezależnym układzie zawieszenia.
Kąt przechyłu - (Mierzone w Radian) - Kąt przechyłu to kąt obrotu koła wokół osi wzdłużnej pojazdu, który ma wpływ na stabilność i prowadzenie pojazdu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Kąt pochylenia: 2 Stopień --> 0.03490658503988 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)
Kąt przechyłu: 8 Stopień --> 0.13962634015952 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

RC = θc/RA --> 0.03490658503988/0.13962634015952

Ocenianie ... ...

RC = 0.25

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.25 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.25 <-- Pochylenie wału

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Geometria zawieszenia » Mechaniczny » Geometria niezależnego zawieszenia » Roluj cambera

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Geometria niezależnego zawieszenia Kalkulatory

Rozstaw osi pojazdu na podstawie procentu anty-nurkowania

LaTeX Iść Niezależny rozstaw osi pojazdu = Procent antynurkowania z przodu/((Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed nurkowaniem

LaTeX Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Niezależny rozstaw osi pojazdu)/Procent antynurkowania z przodu

Procentowy procent hamowania przedniego Procent zabezpieczenia przed nurkowaniem

LaTeX Iść Procent przedniego hamowania = Procent antynurkowania z przodu/((Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Niezależny rozstaw osi pojazdu))

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu

LaTeX Iść Procent antynurkowania z przodu = (Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Niezależny rozstaw osi pojazdu)

Zobacz więcej >>

Roluj cambera Formułę

LaTeX Iść

Pochylenie wału = Kąt pochylenia/Kąt przechyłu
RC = θc/RA

Czym jest Roll Camber?

Pochylenie przechyłu jest miarą zmiany pochylenia zawieszenia wraz z ruchem koła i jest wyrażane w stopniach zmiany pochylenia na metr ruchu zawieszenia (stopnie/m). Pochylenie przechyłu jest obliczane w ten sam sposób, co pochylenie nierówności, z tą różnicą, że pochylenie koła jest wynikiem przechyłu nadwozia. Zgodnie z konwencją znaku dla pochylenia statycznego (góra opony wewnątrz linii środkowej opony jest ujemnym pochyleniem), pochylenie nierówności jest zawsze ujemne, ponieważ jest miarą dodatkowego ujemnego pochylenia, jakie koło otrzymuje, gdy wjeżdża w nierówności.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!