Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne
Używane stałe
pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288
Używane zmienne
Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym - (Mierzone w Newtonometr) - Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym to całkowita wielkość momentu zginającego w części wału korbowego pod kołem zamachowym, spowodowanego momentami zginającymi w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
Średnica wału pod kołem zamachowym - (Mierzone w Metr) - Średnica wału pod kołem zamachowym to średnica części wału korbowego pod kołem zamachowym, odległość w poprzek wału przechodzącego przez środek wału wynosi 2R (dwukrotność promienia).
Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym to naprężenie zginające (ma tendencję do zginania wału) w części wału korbowego pod kołem zamachowym.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Średnica wału pod kołem zamachowym: 31.74 Milimetr --> 0.03174 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym: 32 Newton na milimetr kwadratowy --> 32000000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32 --> (pi*0.03174^3*32000000)/32
Ocenianie ... ...
Mbr = 100.454787651607
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
100.454787651607 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
100.454787651607 100.4548 Newtonometr <-- Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

8 Projekt wału pod kołem zamachowym w górnym martwym położeniu Kalkulatory

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego
​ Iść Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = sqrt((Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2+(Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2)
Szczelina łożyska 3 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP
​ Iść Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego = (Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na koło zamachowe*Odstęp między łożyskiem 2)/Masa koła zamachowego
Szczelina łożyska 2 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP
​ Iść Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od koła zamachowego = (Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Odstęp między łożyskiem 2)/Masa koła zamachowego
Średnica części środkowego wału korbowego pod kołem zamachowym w pozycji GMP
​ Iść Średnica wału pod kołem zamachowym = ((32*Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym)/(pi*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym))^(1/3)
Naprężenie zginające w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału
​ Iść Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym = (32*Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym)/(pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3)
Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału
​ Iść Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Moment zginający w płaszczyźnie pionowej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP ze względu na ciężar koła zamachowego
​ Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego
Moment zginający w płaszczyźnie poziomej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP z powodu naprężenia paska
​ Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału Formułę

Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym)/32
Mbr = (pi*ds^3*σbf)/32

Funkcje koła zamachowego

Koło zamachowe, ciężkie koło przymocowane do obrotowego wału, aby wygładzić dostarczanie mocy z silnika do maszyny. Bezwładność koła zamachowego przeciwdziała i łagodzi wahania prędkości silnika oraz magazynuje nadmiar energii do okresowego użytkowania. Aby skutecznie przeciwdziałać fluktuacjom prędkości, koło zamachowe ma dużą bezwładność obrotową; tj. większość jego ciężaru znajduje się daleko od osi. Energia zmagazynowana w kole zamachowym zależy jednak zarówno od rozkładu masy, jak i od prędkości obrotowej; jeśli prędkość jest podwojona, energia kinetyczna jest czterokrotnie. Aby uzyskać minimalną wagę i wysoką pojemność magazynowania energii, koło zamachowe może być wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane jako dysk stożkowy, gruby pośrodku i cienki na obręczy

Skok silnika

Skok oznacza przemieszczenie tłoka wewnątrz cylindra. Jeden pełny ruch tłoka z GMP do BDC i odwrotnie w silniku pionowym to jeden skok tłoka. Odległość pokonywana przez tłok od GMP do BDC (w silniku pionowym) oraz od końca korby do końca pokrywy (w silniku poziomym) nazywana jest długością skoku. TDC — górny martwy punkt. BDC — dolny martwy punkt.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!