✖Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na ciężar koła zamachowego to pionowa siła reakcji działająca na 3. łożysko wału korbowego ze względu na ciężar koła zamachowego.ⓘ Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe [R_v3]			+10% -10%
✖Środkowe łożysko wału korbowego 3 Odstęp od koła zamachowego to odległość między trzecim łożyskiem środkowego wału korbowego a linią działania ciężaru koła zamachowego.ⓘ Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego [c₂]			+10% -10%
✖Reakcja pozioma na łożysku 3 spowodowana naprężeniem paska to pozioma siła reakcji działająca na 3. łożysko wału korbowego ze względu na naprężenie paska.ⓘ Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas [R_h3]			+10% -10%

✖Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym to całkowita wielkość momentu zginającego w części wału korbowego pod kołem zamachowym, spowodowanego momentami zginającymi w płaszczyźnie poziomej i pionowej.ⓘ Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego [M_br]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego

Formuła

`"M"_{"br"} = sqrt(("R"_{"v3"}*"c"_{"2"})^2+("R"_{"h3"}*"c"_{"2"})^2)`

Przykład

`"131.9935N*m"=sqrt(("1000N"*"93.333mm")^2+("1000.01N"*"93.333mm")^2)`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Silnik IC Formułę PDF PDF Image

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = sqrt((Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2+(Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2)
M_br = sqrt((R_v3*c₂)^2+(R_h3*c₂)^2)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 4 Zmienne

Używane funkcje

sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która jako dane wejściowe przyjmuje liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy z podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)

Używane zmienne

Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym - (Mierzone w Newtonometr) - Całkowity moment zginający w wale korbowym pod kołem zamachowym to całkowita wielkość momentu zginającego w części wału korbowego pod kołem zamachowym, spowodowanego momentami zginającymi w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe - (Mierzone w Newton) - Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na ciężar koła zamachowego to pionowa siła reakcji działająca na 3. łożysko wału korbowego ze względu na ciężar koła zamachowego.
Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego - (Mierzone w Metr) - Środkowe łożysko wału korbowego 3 Odstęp od koła zamachowego to odległość między trzecim łożyskiem środkowego wału korbowego a linią działania ciężaru koła zamachowego.
Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas - (Mierzone w Newton) - Reakcja pozioma na łożysku 3 spowodowana naprężeniem paska to pozioma siła reakcji działająca na 3. łożysko wału korbowego ze względu na naprężenie paska.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe: 1000 Newton --> 1000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego: 93.333 Milimetr --> 0.093333 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas: 1000.01 Newton --> 1000.01 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

M_br = sqrt((R_v3*c₂)^2+(R_h3*c₂)^2) --> sqrt((1000*0.093333)^2+(1000.01*0.093333)^2)

Ocenianie ... ...

M_br = 131.99345438259

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

131.99345438259 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

131.99345438259 ≈ 131.9935 Newtonometr <-- Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Projektowanie komponentów silnika spalinowego » Wał korbowy » Projekt środkowego wału korbowego » Mechaniczny » Projekt wału pod kołem zamachowym w górnym martwym położeniu » Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego

Kredyty

Stworzone przez Saurabh Patil

Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 8 Projekt wału pod kołem zamachowym w górnym martwym położeniu Kalkulatory

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego

Iść Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = sqrt((Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2+(Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego)^2)

Szczelina łożyska 3 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP

Iść Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego = (Reakcja pionowa na łożysku 2 ze względu na koło zamachowe*Odstęp między łożyskiem 2)/Masa koła zamachowego

Szczelina łożyska 2 od koła zamachowego środkowego wału korbowego w pozycji GMP

Iść Środkowe łożysko wału korbowego2 Szczelina od koła zamachowego = (Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Odstęp między łożyskiem 2)/Masa koła zamachowego

Średnica części środkowego wału korbowego pod kołem zamachowym w pozycji GMP

Iść Średnica wału pod kołem zamachowym = ((32*Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym)/(pi*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym))^(1/3)

Naprężenie zginające w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału

Iść Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym = (32*Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym)/(pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3)

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego przy danej średnicy wału

Iść Całkowity moment zginający wału korbowego pod kołem zamachowym = (pi*Średnica wału pod kołem zamachowym^3*Naprężenie zginające w wale pod kołem zamachowym)/32

Moment zginający w płaszczyźnie pionowej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP ze względu na ciężar koła zamachowego

Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Reakcja pionowa na łożysku 3 ze względu na koło zamachowe*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego

Moment zginający w płaszczyźnie poziomej środkowego wału korbowego poniżej koła zamachowego w GMP z powodu naprężenia paska

Iść Moment zginający na wale korbowym pod kołem zamachowym = Reakcja pozioma na łożysku 3 ze względu na pas*Środkowe łożysko wału korbowego3 Szczelina od koła zamachowego

Wynikowy moment zginający w środkowym wale korbowym w pozycji GMP poniżej koła zamachowego Formułę

Funkcje koła zamachowego

Koło zamachowe, ciężkie koło przymocowane do obrotowego wału, aby wygładzić dostarczanie mocy z silnika do maszyny. Bezwładność koła zamachowego przeciwdziała i łagodzi wahania prędkości silnika oraz magazynuje nadmiar energii do okresowego użytkowania. Aby skutecznie przeciwdziałać fluktuacjom prędkości, koło zamachowe ma dużą bezwładność obrotową; tj. większość jego ciężaru znajduje się daleko od osi. Energia zmagazynowana w kole zamachowym zależy jednak zarówno od rozkładu masy, jak i od prędkości obrotowej; jeśli prędkość jest podwojona, energia kinetyczna jest czterokrotnie. Aby uzyskać minimalną wagę i wysoką pojemność magazynowania energii, koło zamachowe może być wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane jako dysk stożkowy, gruby pośrodku i cienki na obręczy

Skok silnika

Skok oznacza przemieszczenie tłoka wewnątrz cylindra. Jeden pełny ruch tłoka z GMP do BDC i odwrotnie w silniku pionowym to jeden skok tłoka. Odległość pokonywana przez tłok od GMP do BDC (w silniku pionowym) oraz od końca korby do końca pokrywy (w silniku poziomym) nazywana jest długością skoku. TDC — górny martwy punkt. BDC — dolny martwy punkt.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!