Względny stosunek powietrza do paliwa Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Względny stosunek paliwa do powietrza = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ = Ra/Ri
Ta formuła używa 3 Zmienne
Używane zmienne
Względny stosunek paliwa do powietrza - Względny stosunek paliwa do powietrza wskazuje, czy mieszanka jest bogata (< 1), czy uboga (> 1) w porównaniu z idealnym stosunkiem stechiometrycznym. Jest to stosunek powietrza i paliwa w mieszance gotowej do spalania.
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza - Rzeczywisty stosunek powietrza do paliwa to rzeczywista masa powietrza zmieszana z rzeczywistą masą paliwa obecnego podczas spalania wewnątrz silnika spalinowego. Jest to kluczowy parametr zapewniający dobrą oszczędność paliwa w silnikach spalinowych.
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza - Stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa odnosi się do mieszanki zawierającej wystarczającą ilość powietrza do całkowitego spalenia całego paliwa w mieszance. Osiągnięcie stosunku stechiometrycznego minimalizuje emisję szkodliwych substancji.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza: 15.9936 --> Nie jest wymagana konwersja
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza: 14.7 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Φ = Ra/Ri --> 15.9936/14.7
Ocenianie ... ...
Φ = 1.088
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1.088 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1.088 <-- Względny stosunek paliwa do powietrza
(Obliczenie zakończone za 00.006 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Cykle standardowe powietrza Kalkulatory

Średnie ciśnienie efektywne w podwójnym cyklu
​ LaTeX ​ Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu podwójnym = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*((Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym-1)+Stosunek pojemności cieplnej*Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*(Współczynnik odcięcia-1))-Stopień sprężania*(Stosunek ciśnień w cyklu podwójnym*Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))
Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Diesla
​ LaTeX ​ Iść Średnie efektywne ciśnienie w cyklu diesla = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*(Stosunek pojemności cieplnej*Stopień sprężania^Stosunek pojemności cieplnej*(Współczynnik odcięcia-1)-Stopień sprężania*(Współczynnik odcięcia^Stosunek pojemności cieplnej-1))/((Stosunek pojemności cieplnej-1)*(Stopień sprężania-1))
Średnie ciśnienie efektywne w cyklu Otto
​ LaTeX ​ Iść Średnie efektywne ciśnienie cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Stopień sprężania*(((Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1)*(Stosunek ciśnień-1))/((Stopień sprężania-1)*(Stosunek pojemności cieplnej-1)))
Wydajność pracy dla cyklu Otto
​ LaTeX ​ Iść Wydajność pracy cyklu Otto = Ciśnienie na początku kompresji izentropowej*Objętość na początku kompresji izentropowej*((Stosunek ciśnień-1)*(Stopień sprężania^(Stosunek pojemności cieplnej-1)-1))/(Stosunek pojemności cieplnej-1)

Względny stosunek powietrza do paliwa Formułę

​LaTeX ​Iść
Względny stosunek paliwa do powietrza = Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza/Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ = Ra/Ri

Co to jest stechiometryczny współczynnik A/F?

Stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa (stosunek A/F) odnosi się do idealnego stosunku powietrza do paliwa wymaganego do całkowitego spalania. Zasadniczo jest to idealna równowaga, w której całe paliwo jest spalane przez cały dostępny tlen w powietrzu. Oto kilka kluczowych punktów, na które warto zwrócić uwagę: 1.Spalanie całkowite: Przy stechiometrycznym stosunku A/F wszystkie cząsteczki paliwa reagują z cząsteczkami tlenu, tworząc produkty takie jak para wodna i dwutlenek węgla. To całkowite spalanie maksymalizuje energię możliwą do uzyskania z paliwa. 2. Specyficzny stosunek dla każdego paliwa: Stechiometryczny stosunek A/F zależy od konkretnego rodzaju używanego paliwa. W przypadku silników benzynowych stosunek ten wynosi zwykle około 14,7: 1 (14,7 części powietrza na 1 część paliwa w masie). Inne paliwa, takie jak olej napędowy lub gaz ziemny, będą miały inny stosunek stechiometryczny. 3. Ideał teoretyczny: Należy pamiętać, że stechiometryczny stosunek A/F jest ideałem teoretycznym. W rzeczywistych silnikach osiąganie tego idealnego współczynnika przez cały czas może nie być praktyczne ani pożądane.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!