Częstotliwość jazdy tyłem, podana częstotliwość jazdy tyłem Kalkulator

✖Częstotliwość jazdy to nietłumiona naturalna częstotliwość ciała podczas jazdy. Im wyższa częstotliwość, tym sztywniejsza jazda.ⓘ Częstotliwość przejazdów [ω_f]			+10% -10%
✖Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych to część całkowitej masy pojazdu, która jest przenoszona przez dane pojedyncze koło.ⓘ Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych [W]			+10% -10%

✖Współczynnik pochylenia kół tylnych definiuje się jako siłę pionową przypadającą na jednostkę pionowego przemieszczenia powierzchni styku opony z podłożem w stosunku do podwozia.ⓘ Częstotliwość jazdy tyłem, podana częstotliwość jazdy tyłem [K_r]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych Formuły PDF PDF Image

Częstotliwość jazdy tyłem, podana częstotliwość jazdy tyłem Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Współczynnik prześwitu tylnego = (Częstotliwość przejazdów*2*pi)^2*Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych
K_r = (ω_f*2*pi)^2*W
Ta formuła używa 1 Stałe, 3 Zmienne

Używane stałe

pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288

Używane zmienne

Współczynnik prześwitu tylnego - (Mierzone w Newton na metr) - Współczynnik pochylenia kół tylnych definiuje się jako siłę pionową przypadającą na jednostkę pionowego przemieszczenia powierzchni styku opony z podłożem w stosunku do podwozia.
Częstotliwość przejazdów - (Mierzone w Herc) - Częstotliwość jazdy to nietłumiona naturalna częstotliwość ciała podczas jazdy. Im wyższa częstotliwość, tym sztywniejsza jazda.
Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych - (Mierzone w Kilogram) - Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych to część całkowitej masy pojazdu, która jest przenoszona przez dane pojedyncze koło.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Częstotliwość przejazdów: 1.33 Herc --> 1.33 Herc Nie jest wymagana konwersja
Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych: 460 Kilogram --> 460 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

K_r = (ω_f*2*pi)^2*W --> (1.33*2*pi)^2*460

Ocenianie ... ...

K_r = 32123.35153416

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

32123.35153416 Newton na metr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

32123.35153416 ≈ 32123.35 Newton na metr <-- Współczynnik prześwitu tylnego

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Mechaniczny » Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych » Częstotliwość jazdy tyłem, podana częstotliwość jazdy tyłem

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Szybkość i częstotliwość jazdy dla samochodów wyścigowych Kalkulatory

Szybkość jazdy z tyłu

LaTeX Iść Współczynnik prześwitu tylnego = (Zmiana tylnego zewnętrznego koła*[g])/Dodatek na uderzenie z tyłu

Zmiana obciążenia przedniego koła zewnętrznego, biorąc pod uwagę prędkość jazdy z przodu

LaTeX Iść Zmiana przedniego zewnętrznego koła = (Dodatek na przednią część*Stawka za przejazd z przodu)/[g]

Dodatek dotyczący przedniego uderzenia, biorąc pod uwagę stawkę za jazdę przednią

LaTeX Iść Dodatek na przednią część = (Zmiana przedniego zewnętrznego koła*[g])/Stawka za przejazd z przodu

Szybkość jazdy z przodu

LaTeX Iść Stawka za przejazd z przodu = (Zmiana przedniego zewnętrznego koła*[g])/Dodatek na przednią część

Zobacz więcej >>

Częstotliwość jazdy tyłem, podana częstotliwość jazdy tyłem Formułę

LaTeX Iść

Współczynnik prześwitu tylnego = (Częstotliwość przejazdów*2*pi)^2*Obciążenie pojedynczego koła w warunkach statycznych
K_r = (ω_f*2*pi)^2*W

Stawki za przejazdy pojazdem

Szybkość jazdy odnosi się do szybkości zmiany siły normalnej opony przy ruchu pionowym nadwozia, a szybkość przechyłu odnosi się do szybkości zmiany siły normalnej opony z przechyłem nadwozia wokół osi przechyłu. Prędkość jazdy i toczenia samochodu wpływają na obciążenie koła w stosunku do zmiany pozycji ciała, a obciążenie koła lub siła normalna opony określa dostępne siły poprzeczne/wzdłużne opony, które bezpośrednio wpływają na osiągi pojazdu. Poszczególne elementy zawieszenia, takie jak sprężyny i stabilizatory, wpływają na jazdę i przechyły pojazdu. Właściwości jezdne samochodu są wielokrotnie w konflikcie z osiągami toczenia, dlatego wybór odpowiednich sprężyn i stabilizatora jest często działaniem równoważącym.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!