Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym Kalkulator

✖Wstępna wytrzymałość statku powietrznego to czas spędzony przez statek powietrzny w powietrzu lub wytrzymałość na etapie wstępnego projektowania.ⓘ Wstępna wytrzymałość statku powietrznego [E_p]			+10% -10%
✖Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.ⓘ Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość [V_Emax]			+10% -10%
✖Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.ⓘ Specyficzne zużycie paliwa [c]			+10% -10%
✖Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.ⓘ Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.ⓘ Waga na początku fazy włóczęgi [W_L,beg]			+10% -10%
✖Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.ⓘ Waga na końcu fazy włóczęgi [W_L,end]			+10% -10%

✖Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).ⓘ Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym [η]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym

Formuła

`"η" = ("E"_{"p"}*"V"_{"Emax"}*"c")/("LDEmax"_{"ratio"}*ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"}))`

Przykład

`"0.930511"=("23.4s"*"15.6m/s"*"0.6kg/h/W")/("4.40"*ln("400kg"/"394.1kg"))`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot napędzany śmigłem Formuły PDF PDF Image

Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Wydajność śmigła = (Wstępna wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))
η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 7 Zmienne

Używane funkcje

ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)

Używane zmienne

Wydajność śmigła - Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
Wstępna wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wstępna wytrzymałość statku powietrznego to czas spędzony przez statek powietrzny w powietrzu lub wytrzymałość na etapie wstępnego projektowania.
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości - Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.
Waga na początku fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.
Waga na końcu fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Wstępna wytrzymałość statku powietrznego: 23.4 Drugi --> 23.4 Drugi Nie jest wymagana konwersja
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość: 15.6 Metr na sekundę --> 15.6 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Specyficzne zużycie paliwa: 0.6 Kilogram / godzina / wat --> 0.000166666666666667 Kilogram / sekunda / wat (Sprawdź konwersję tutaj)
Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości: 4.4 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga na początku fazy włóczęgi: 400 Kilogram --> 400 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Waga na końcu fazy włóczęgi: 394.1 Kilogram --> 394.1 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1))

Ocenianie ... ...

η = 0.93051145988277

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.93051145988277 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.93051145988277 ≈ 0.930511 <-- Wydajność śmigła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot napędzany śmigłem » Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Ravi Chiyani

Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Ravi Chiyani zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 22 Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory

Sprawność śmigła dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem

Iść Wydajność śmigła = Wytrzymałość statku powietrznego/((1/Specyficzne zużycie paliwa)*((Współczynnik siły nośnej^1.5)/Współczynnik przeciągania)*(sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny))*(((1/Masa bez paliwa)^(1/2))-((1/Waga brutto)^(1/2))))

Wytrzymałość samolotu napędzanego śmigłem

Iść Wytrzymałość samolotu śmigłowego = Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa*(Współczynnik siły nośnej^1.5)/Współczynnik przeciągania*sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)*((1/Masa bez paliwa)^(1/2)-(1/Waga brutto)^(1/2))

Specyficzne zużycie paliwa dla danej trwałości samolotu napędzanego śmigłem

Iść Specyficzne zużycie paliwa = Wydajność śmigła/Wytrzymałość statku powietrznego*Współczynnik siły nośnej^1.5/Współczynnik przeciągania*sqrt(2*Gęstość swobodnego strumienia*Obszar referencyjny)*((1/Masa bez paliwa)^(1/2)-(1/Waga brutto)^(1/2))

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Iść Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory*Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/(Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość)

Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Wydajność śmigła = (Wstępna wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))

Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotów śmigłowych)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Zasięg samolotu napędzanego śmigłem

Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa*Współczynnik przeciągania/(Współczynnik siły nośnej*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu w danym zasięgu dla statku powietrznego z napędem śmigłowym

Iść Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = (Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))

Wydajność śmigła przy danym zasięgu dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Wydajność śmigła = (Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa)/(Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))

Specyficzne zużycie paliwa w danym zakresie dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))/Zasięg samolotów śmigłowych

Ułamek masy przelotu dla samolotów z napędem śmigłowym

Iść Samolot ze śmigłem frakcyjnym o ciężarze wycieczkowym = exp((Zasięg samolotów śmigłowych*(-1)*Specyficzne zużycie paliwa)/(Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*Wydajność śmigła))

Specyficzne zużycie paliwa dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotów śmigłowych)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Wydajność śmigła dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa/(Stosunek podnoszenia do oporu*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)))

Stosunek wzniosu do oporu dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Stosunek podnoszenia do oporu = Specyficzne zużycie paliwa*Zasięg samolotów śmigłowych/(Wydajność śmigła*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Stosunek siły nośnej do oporu dla maksymalnej wytrzymałości, przy danym maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu dla statku powietrznego napędzanego śmigłowcem

Iść Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości = 0.866*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu

Maksymalny stosunek udźwigu do oporu przy podanym stosunku udźwigu do oporu dla maksymalnej wytrzymałości statku powietrznego z napędem śmigłowym

Iść Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości/0.866

Moc hamowania wału dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła

Iść Moc hamowania = Dostępna moc/Wydajność śmigła

Sprawność śmigła dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła

Iść Wydajność śmigła = Dostępna moc/Moc hamowania

Moc dostępna dla kombinacji silnika tłokowego i śmigła

Iść Dostępna moc = Wydajność śmigła*Moc hamowania

Wydajność śmigła podana Wstępna Wytrzymałość dla samolotów z napędem śmigłowym Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!