Wydajność śmigła dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa/(Stosunek podnoszenia do oporu*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)))
η = Rprop*c/(LD*(ln(W0/W1)))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
Używane funkcje
ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)
Używane zmienne
Wydajność śmigła - Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
Zasięg samolotów śmigłowych - (Mierzone w Metr) - Zasięg statku powietrznego śmigłowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Stosunek podnoszenia do oporu - Współczynnik siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.
Waga brutto - (Mierzone w Kilogram) - Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.
Masa bez paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Zasięg samolotów śmigłowych: 7126.017 Metr --> 7126.017 Metr Nie jest wymagana konwersja
Specyficzne zużycie paliwa: 0.6 Kilogram / godzina / wat --> 0.000166666666666667 Kilogram / sekunda / wat (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Stosunek podnoszenia do oporu: 2.5 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga brutto: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa bez paliwa: 3000 Kilogram --> 3000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
η = Rprop*c/(LD*(ln(W0/W1))) --> 7126.017*0.000166666666666667/(2.5*(ln(5000/3000)))
Ocenianie ... ...
η = 0.929999941071142
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.929999941071142 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.929999941071142 0.93 <-- Wydajność śmigła
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Maiarutselvan V
PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore
Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory

Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
​ LaTeX ​ Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotów śmigłowych)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Zasięg samolotu napędzanego śmigłem
​ LaTeX ​ Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem
​ LaTeX ​ Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa*Współczynnik przeciągania/(Współczynnik siły nośnej*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))
Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu
​ LaTeX ​ Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Wydajność śmigła dla danego zasięgu i stosunku siły nośnej do oporu samolotu napędzanego śmigłem Formułę

​LaTeX ​Iść
Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa/(Stosunek podnoszenia do oporu*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)))
η = Rprop*c/(LD*(ln(W0/W1)))

Jak stosunek siły nośnej do oporu wpływa na szybowce?

W przypadku szybowców bez silników wysoki współczynnik siły nośnej do oporu powietrza ponownie tworzy samolot dalekiego zasięgu, zmniejszając ustalony kąt schodzenia, przy którym szybowiec opada.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!