Współczynnik oporu śmigła ze względu na opór śmigła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Współczynnik oporu śmigła = Opór śmigła statku/(0.5*Gęstość wody*Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Cc, prop = Fc, prop/(0.5*ρwater*Ap*Vc^2*cos(θc))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
Używane funkcje
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
Używane zmienne
Współczynnik oporu śmigła - Współczynnik oporu śmigła odnosi się do bezwymiarowego parametru, który określa ilościowo opór napotykany przez śmigło poruszające się w wodzie.
Opór śmigła statku - (Mierzone w Newton) - Opór śmigła statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza śruba statku poruszającego się w wodzie.
Gęstość wody - (Mierzone w Kilogram na metr sześcienny) - Gęstość wody to masa przypadająca na jednostkę objętości wody.
Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Rozszerzona lub rozwinięta powierzchnia łopatek śmigła odnosi się do powierzchni łopatek śmigła, gdy są one „rozpakowane” i ułożone płasko na płaszczyźnie.
Średnia bieżąca prędkość - (Mierzone w Metr na sekundę) - Średnia prędkość prądu dla oporu śmigła odnosi się do obliczania oporu śmigła w wodzie w zależności od czynników, w tym typu statku, rozmiaru i kształtu śmigła oraz warunków pracy.
Kąt prądu - Kąt prądu odnosi się do kierunku, w którym prądy oceaniczne lub przepływy pływowe zbliżają się do linii brzegowej lub konstrukcji przybrzeżnej, w stosunku do określonego kierunku odniesienia.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Opór śmigła statku: 249 Newton --> 249 Newton Nie jest wymagana konwersja
Gęstość wody: 1000 Kilogram na metr sześcienny --> 1000 Kilogram na metr sześcienny Nie jest wymagana konwersja
Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła: 15 Metr Kwadratowy --> 15 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Średnia bieżąca prędkość: 728.2461 Metr na godzinę --> 0.202290583333333 Metr na sekundę (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Kąt prądu: 1.15 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Cc, prop = Fc, prop/(0.5*ρwater*Ap*Vc^2*cos(θc)) --> 249/(0.5*1000*15*0.202290583333333^2*cos(1.15))
Ocenianie ... ...
Cc, prop = 1.98613169361769
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1.98613169361769 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1.98613169361769 1.986132 <-- Współczynnik oporu śmigła
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Chandana P Dev
Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev zweryfikował ten kalkulator i 1700+ więcej kalkulatorów!

Śmigło Drag Kalkulatory

Współczynnik oporu śmigła ze względu na opór śmigła
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik oporu śmigła = Opór śmigła statku/(0.5*Gęstość wody*Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Opór śmigła spowodowany oporem kształtu śmigła z zablokowanym wałem
​ LaTeX ​ Iść Opór śmigła statku = 0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu śmigła*Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu)

Ważne wzory sił cumowniczych Kalkulatory

Nietłumiony naturalny okres statku
​ LaTeX ​ Iść Nietłumiony okres naturalny statku = 2*pi*(sqrt(Wirtualna masa statku/Efektywna stała sprężyny))
Indywidualna sztywność liny cumowniczej
​ LaTeX ​ Iść Indywidualna sztywność liny cumowniczej = Napięcie osiowe lub obciążenie liny cumowniczej/Wydłużenie cumy
Masa statku podana wirtualna masa statku
​ LaTeX ​ Iść Masa statku = Wirtualna masa statku-Masa statku spowodowana efektami bezwładności
Wirtualna masa statku
​ LaTeX ​ Iść Wirtualna masa statku = Masa statku+Masa statku spowodowana efektami bezwładności

Współczynnik oporu śmigła ze względu na opór śmigła Formułę

​LaTeX ​Iść
Współczynnik oporu śmigła = Opór śmigła statku/(0.5*Gęstość wody*Rozszerzony lub rozwinięty obszar łopatek śmigła*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Cc, prop = Fc, prop/(0.5*ρwater*Ap*Vc^2*cos(θc))

Co powoduje tarcie skóry?

Opór tarcia skóry jest powodowany lepkością płynów i rozwija się od oporu laminarnego do oporu turbulentnego, gdy płyn porusza się po powierzchni obiektu. Opór tarcia na skórze ogólnie wyraża się liczbą Reynoldsa, która jest stosunkiem siły bezwładności do siły lepkości.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!