Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)
αf = β+(((a*r)/vt)-δ)
Ta formuła używa 6 Zmienne
Używane zmienne
Kąt poślizgu przedniego koła - (Mierzone w Radian) - Kąt poślizgu przedniego koła to kąt pomiędzy kierunkiem koła a kierunkiem prędkości przedniego koła.
Kąt poślizgu nadwozia pojazdu - (Mierzone w Radian) - Kąt poślizgu nadwozia pojazdu to kąt pomiędzy kierunkiem nadwozia pojazdu a kierunkiem jego ruchu, wpływający na układ kierowniczy i działanie osi.
Odległość cg od osi przedniej - (Mierzone w Metr) - Odległość środka ciężkości od osi przedniej to pozioma odległość między środkiem ciężkości a przednią osią pojazdu, mająca wpływ na jego stabilność i sterowność.
Prędkość odchylenia - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość odchylenia to prędkość obrotowa osi wokół ich osi pionowej, wpływająca na działanie układu kierowniczego i ogólną stabilność pojazdu.
Całkowita prędkość - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość całkowita to całkowita prędkość osi pojazdu, biorąc pod uwagę prędkość obrotową kół i prędkość liniową ruchu pojazdu.
Kąt skrętu - (Mierzone w Radian) - Kąt skrętu to kąt, pod jakim przednie koła pojazdu są skręcone z ich normalnego położenia do jazdy na wprost w celu kierowania pojazdem.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Kąt poślizgu nadwozia pojazdu: 0.34 Stopień --> 0.00593411945677961 Radian (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Odległość cg od osi przedniej: 1.8 Metr --> 1.8 Metr Nie jest wymagana konwersja
Prędkość odchylenia: 25 Stopień na sekundę --> 0.4363323129985 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Całkowita prędkość: 60 Metr na sekundę --> 60 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Kąt skrętu: 0.32 Stopień --> 0.0055850536063808 Radian (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
αf = β+(((a*r)/vt)-δ) --> 0.00593411945677961+(((1.8*0.4363323129985)/60)-0.0055850536063808)
Ocenianie ... ...
αf = 0.0134390352403538
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.0134390352403538 Radian -->0.77 Stopień (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.77 Stopień <-- Kąt poślizgu przedniego koła
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Siły działające na układ kierowniczy i osie Kalkulatory

Moment samonastawny lub moment obrotowy na kołach
​ LaTeX ​ Iść Moment samonastawny = (Moment wyrównujący działający na lewe opony+Moment wyrównujący na prawych oponach)*cos(Kąt nachylenia bocznego)*cos(Kąt kółka)
Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach
​ LaTeX ​ Iść Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)
Śledź szerokość pojazdu przy użyciu warunku Ackermanna
​ LaTeX ​ Iść Szerokość toru pojazdu = (cot(Kąt skrętu koła zewnętrznego)-cot(Koło wewnętrzne kąta skrętu))*Rozstaw osi pojazdu
Kąt poślizgu tylnego wynikający z pokonywania zakrętów z dużą prędkością
​ LaTeX ​ Iść Kąt poślizgu tylnego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu-((Odległość cg od tylnej osi*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)

Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach Formułę

​LaTeX ​Iść
Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)
αf = β+(((a*r)/vt)-δ)

Dlaczego występuje kąt poślizgu przedniego?

Kąt poślizgu przedniego występuje, gdy przednie opony pojazdu nie są skierowane dokładnie w kierunku ruchu pojazdu. Dzieje się tak, ponieważ opony wytwarzają siłę boczną sterującą pojazdem, powodując niewielką różnicę między kierunkiem, w którym są skierowane opony, a rzeczywistą ścieżką, po której się poruszają. Kąt poślizgu wynika z odkształcenia opony podczas jej przyczepności do drogi i jest niezbędny do wytworzenia sił niezbędnych do kierowania pojazdem.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!