✖Wskazane średnie ciśnienie efektywne to średnie ciśnienie działające na tłok podczas różnych części jego cyklu.ⓘ Wskazane średnie ciśnienie efektywne [P_ime]			+10% -10%
✖Średnie ciśnienie efektywne hamulca to obliczenie ciśnienia w cylindrze silnika, które daje zmierzoną moc hamowania.ⓘ Średnie ciśnienie efektywne hamulca [P_mb]			+10% -10%

✖Średnie ciśnienie efektywne tarcia to średnie ciśnienie efektywne utracone w wyniku tarcia.ⓘ Średni efektywny nacisk tarcia [P_fme]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Średni efektywny nacisk tarcia

Formuła

`"P"_{"fme"} = "P"_{"ime"}-"P"_{"mb"}`

Przykład

`"50Pa"="400Pa"-"350Pa"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Do silnika 4-suwowego Formuły PDF PDF Image

Średni efektywny nacisk tarcia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Średnie ciśnienie efektywne tarcia = Wskazane średnie ciśnienie efektywne-Średnie ciśnienie efektywne hamulca
P_fme = P_ime-P_mb
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Średnie ciśnienie efektywne tarcia - (Mierzone w Pascal) - Średnie ciśnienie efektywne tarcia to średnie ciśnienie efektywne utracone w wyniku tarcia.
Wskazane średnie ciśnienie efektywne - (Mierzone w Pascal) - Wskazane średnie ciśnienie efektywne to średnie ciśnienie działające na tłok podczas różnych części jego cyklu.
Średnie ciśnienie efektywne hamulca - (Mierzone w Pascal) - Średnie ciśnienie efektywne hamulca to obliczenie ciśnienia w cylindrze silnika, które daje zmierzoną moc hamowania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Wskazane średnie ciśnienie efektywne: 400 Pascal --> 400 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Średnie ciśnienie efektywne hamulca: 350 Pascal --> 350 Pascal Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_fme = P_ime-P_mb --> 400-350

Ocenianie ... ...

P_fme = 50

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

50 Pascal --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

50 Pascal <-- Średnie ciśnienie efektywne tarcia

(Obliczenie zakończone za 00.005 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Parametry pracy silnika » Mechaniczny » Do silnika 4-suwowego » Średni efektywny nacisk tarcia

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 24 Do silnika 4-suwowego Kalkulatory

Sprawność objętościowa silnika spalinowego

Iść Wydajność objętościowa silnika spalinowego = (Masowe natężenie przepływu powietrza*Obroty wału korbowego na skok mocy)/(Gęstość powietrza na wlocie*Teoretyczna objętość silnika*Prędkość silnika)

Szybkość przewodzenia ciepła przez ścianę silnika

Iść Szybkość przewodzenia ciepła przez ścianę silnika = ((Przewodność cieplna materiału)*Powierzchnia ściany silnika*Różnica temperatur na ścianie silnika)/Grubość ścianki silnika

Wskazana moc silnika czterosuwowego

Iść Wskazana moc = (Liczba cylindrów*Średnie ciśnienie efektywne*Długość skoku*Powierzchnia przekroju*(Prędkość silnika))/(2)

Sprawność wolumetryczna silników 4S

Iść Sprawność objętościowa = ((2*Masowe natężenie przepływu powietrza)/(Gęstość powietrza na wlocie*Objętość skokowa tłoka*(Prędkość silnika)))*100

Siła hamowania mierzona dynamometrem

Iść Moc hamowania = (pi*Średnica koła pasowego*(Prędkość silnika*60)*(Ciężar własny-Odczyt skali wiosennej))/60

Średnie ciśnienie efektywne hamowania silników 4S przy danej mocy hamowania

Iść Średnie ciśnienie efektywne hamulca = (2*Moc hamowania)/(Długość skoku*Powierzchnia przekroju*(Prędkość silnika))

Bmep przy danym momencie obrotowym silnika

Iść Średnie ciśnienie efektywne hamulca = (2*pi*Moment obrotowy silnika*Prędkość silnika)/Średnia prędkość tłoka

Sprawność konwersji paliwa

Iść Efektywność konwersji paliwa = Praca wykonana w cyklu w silniku IC/(Masa paliwa dodana na cykl*Wartość opałowa paliwa)

Masa powietrza dolotowego cylindra silnika

Iść Masa powietrza na wlocie = (Masowe natężenie przepływu powietrza*Obroty wału korbowego na skok mocy)/Obroty silnika

Sprawność spalania

Iść Wydajność spalania = Ciepło dodawane przez spalanie na cykl/(Masa paliwa dodana na cykl*Wartość opałowa paliwa)

Praca wykonana na cykl w silniku spalinowym

Iść Praca wykonana w cyklu w silniku IC = (Wskazana moc silnika*Obroty wału korbowego na skok mocy)/Obroty silnika

Gęstość powietrza wlotowego

Iść Gęstość powietrza na wlocie = Ciśnienie powietrza dolotowego/([R]*Temperatura powietrza wlotowego)

Wskazane średnie ciśnienie efektywne przy danej sprawności mechanicznej

Iść Wskazane średnie ciśnienie efektywne = Średnie ciśnienie efektywne hamulca/Sprawność mechaniczna silnika spalinowego

Sprawność objętościowa silnika spalinowego przy rzeczywistej objętości cylindra silnika

Iść Wydajność objętościowa silnika spalinowego = Rzeczywista objętość powietrza dolotowego/Teoretyczna objętość silnika

Sprawność cieplna silnika spalinowego

Iść Sprawność cieplna silnika spalinowego = Praca wykonana w cyklu w silniku IC/Ciepło dodawane przez spalanie na cykl

Przemieszczona objętość w cylindrze silnika

Iść Przesunięta objętość = (Skok tłoka*pi*(Średnica cylindra silnika w metrach^2))/4

Średni efektywny nacisk tarcia

Iść Średnie ciśnienie efektywne tarcia = Wskazane średnie ciśnienie efektywne-Średnie ciśnienie efektywne hamulca

Rzeczywista objętość powietrza dolotowego na cylinder

Iść Rzeczywista objętość powietrza dolotowego = Masa powietrza na wlocie/Gęstość powietrza na wlocie

Całkowita objętość cylindra silnika spalinowego

Iść Całkowita objętość silnika = Całkowita liczba cylindrów*Całkowita objętość cylindra silnika

Stosunek długości korbowodu do promienia korby

Iść Stosunek długości korbowodu do promienia korby = Długość korbowodu/Promień korby silnika

Stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka

Iść Stosunek długości korbowodu do promienia korby = Długość korbowodu/Promień korby silnika

Sprawność konwersji paliwa przy danej sprawności konwersji termicznej

Iść Efektywność konwersji paliwa = Wydajność spalania*Efektywność konwersji cieplnej

Moc silnika

Iść Moc silnika = (Moment obrotowy silnika*Obroty silnika)/5252

Moc tarcia silnika

Iść Moc tarcia silnika = Wskazana moc-Moc hamowania

Średni efektywny nacisk tarcia Formułę

Średnie ciśnienie efektywne tarcia = Wskazane średnie ciśnienie efektywne-Średnie ciśnienie efektywne hamulca
P_fme = P_ime-P_mb

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!