Współczynnik momentu pochylającego dla wkładu kadłuba Kalkulator

Współczynnik momentu dla wkładu kadłuba = (Końcowy współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności ciała-Początkowy współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności ciała)/(36.5*Obszar skrzydła*Średni akord aerodynamiczny)*int(Średnia szerokość kadłuba^2*(Zerowy kąt uniesienia skrzydła+Występowanie linii pochylenia kadłuba),x,0,Występowanie linii pochylenia kadłuba)
Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S_w*c_ma)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 8 Zmienne
int - Całki oznaczonej można użyć do obliczenia pola powierzchni netto ze znakiem, które jest różnicą pola powierzchni nad osią x i pola powierzchni pod osią x., int(expr, arg, from, to)Współczynnik momentu dla wkładu kadłuba - Współczynnik momentu dla wkładu kadłuba jest sumą wkładów każdego elementu kadłuba, w tym nosa, kabiny i stożka ogonowego.
Końcowy współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności ciała - Ostateczny współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności nadwozia można określić ilościowo poprzez współczynnik rozdrobnienia kadłuba (FR), zdefiniowany jako długość kadłuba podzielona przez jego maksymalną średnicę.
Początkowy współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności ciała - Początkowy współczynnik korygujący dla współczynnika sprawności nadwozia można określić ilościowo poprzez współczynnik rozdrobnienia kadłuba (FR), zdefiniowany jako długość kadłuba podzielona przez jego maksymalną średnicę.
Obszar skrzydła - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Powierzchnia skrzydła to rzutowany obszar planu, ograniczony krawędziami natarcia i tyłu oraz końcami skrzydeł.
Średni akord aerodynamiczny - (Mierzone w Metr) - Średni akord aerodynamiczny to dwuwymiarowa reprezentacja całego skrzydła.
Średnia szerokość kadłuba - (Mierzone w Metr) - Średnia szerokość kadłuba odnosi się do typowej średnicy lub szerokości centralnej konstrukcji korpusu statku powietrznego.
Zerowy kąt uniesienia skrzydła - (Mierzone w Radian) - Kąt zerowego uniesienia skrzydła względem linii odniesienia kadłuba odnosi się do kąta utworzonego pomiędzy cięciwą skrzydła a linią odniesienia kadłuba.
Występowanie linii pochylenia kadłuba - Występowanie linii pochylenia kadłuba względem linii odniesienia kadłuba odnosi się do kąta utworzonego pomiędzy linią pochylenia kadłuba a linią odniesienia kadłuba.

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)