Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień = (10200*Wytworzony moment obrotowy*Całkowita redukcja przełożeń)/(Promień toczny obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procent oporu toczenia
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr
Ta formuła używa 6 Zmienne
Używane zmienne
Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień - Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień definiuje się jako zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień wyrażoną w stopniach lub procentach.
Wytworzony moment obrotowy - (Mierzone w Newtonometr) - Wytworzony moment obrotowy definiuje się jako moment obrotowy pochodzący z pracy silnika na wale korbowym.
Całkowita redukcja przełożeń - Całkowitą redukcję przełożeń definiuje się jako mechaniczny układ kół zębatych w układzie umożliwiającym zmniejszenie prędkości wejściowej do niższej prędkości wyjściowej, przy zachowaniu takiego samego lub większego momentu wyjściowego.
Promień toczny obciążonej opony jezdnej - (Mierzone w Metr) - Promień toczny opony jezdnej pod obciążeniem jest definiowany jako promień opony jezdnej pod obciążeniem.
Masa całkowita pojazdu - (Mierzone w Kilogram) - Dopuszczalna masa całkowita pojazdu jest definiowana jako całkowita masa pojazdu (lub kombinacji pojazdów) łącznie z ładunkiem, gdy pojazd stoi.
Procent oporu toczenia - Procentowy opór toczenia definiuje się jako procentowy udział oporu toczenia między oponą a drogą w całkowitym oporze pojazdu.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Wytworzony moment obrotowy: 115 Milimetr niutona --> 0.115 Newtonometr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Całkowita redukcja przełożeń: 10 --> Nie jest wymagana konwersja
Promień toczny obciążonej opony jezdnej: 0.4 Metr --> 0.4 Metr Nie jest wymagana konwersja
Masa całkowita pojazdu: 4500 Kilogram --> 4500 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Procent oporu toczenia: 1.5 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5
Ocenianie ... ...
G = 5.01666666666667
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
5.01666666666667 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
5.01666666666667 5.016667 <-- Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień
(Obliczenie zakończone za 00.009 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Układ napędowy Kalkulatory

Przyspieszenie kątowe wału napędzanego
​ LaTeX ​ Iść Przyspieszenie kątowe wału napędzanego = -Prędkość kątowa wału napędzanego^2*cos(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2*sin(2*Kąt obrotu wału napędowego)/((1-cos(Kąt obrotu wału napędowego)^2*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2)^2)
Stosunek prędkości złącza Hooke'a
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik prędkości = cos(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)/(1-cos(Kąt obrócony przez wał napędowy)^2*sin(Kąt między wałem napędowym i napędzanym)^2)
Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia
​ LaTeX ​ Iść Całkowite obciążenie osiowe = pi*Ciśnienie intensywności*Średnica wewnętrzna tarczy ciernej*(Średnica zewnętrzna tarczy ciernej-Średnica wewnętrzna tarczy ciernej)*0.5
Stopień przekładni
​ LaTeX ​ Iść Przełożenie = Poprzedni numer przełożenia dolnego/Numer przełożenia

Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu Formułę

​LaTeX ​Iść
Zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień = (10200*Wytworzony moment obrotowy*Całkowita redukcja przełożeń)/(Promień toczny obciążonej opony jezdnej*Masa całkowita pojazdu)-Procent oporu toczenia
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr

Jaka jest procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu?

Siła pociągowa dostępna na kołach musi być większa niż suma napotkanych oporów toczenia. Jeżeli tak nie jest, należy zmienić bieg na niższy, aby zwiększyć siłę uciągu. Procent oceny, który można negocjować, podaje wzór.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!