Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu Kalkulator

✖Procentowa siła hamowania przedniego to stosunek siły hamowania przyłożonej do przednich kół pojazdu w niezależnym układzie zawieszenia.ⓘ Procent przedniego hamowania [%B_f]			+10% -10%
✖Wysokość wahacza w widoku z boku to odległość w pionie od środka koła do górnego punktu obrotu wahacza w niezależnym układzie zawieszenia.ⓘ Widok z boku Wysokość ramienia wahacza [SVSA_h]			+10% -10%
✖Długość wahacza w widoku z boku to odległość od osi sprężyny śrubowej do osi koła w niezależnym układzie zawieszenia.ⓘ Widok z boku Długość ramienia wahadłowego [SVSA_l]			+10% -10%
✖Wysokość środka ciężkości nad drogą to pionowa odległość od powierzchni drogi do środka ciężkości masy resorowanej pojazdu.ⓘ Wysokość środka ciężkości nad drogą [h]			+10% -10%
✖Niezależny rozstaw osi pojazdu to odległość między środkiem przedniego koła i środkiem tylnego koła pojazdu.ⓘ Niezależny rozstaw osi pojazdu [b_ind]			+10% -10%

✖Procentowy kąt antynurkowania to kąt, pod jakim zawieszenie pojazdu jest zaprojektowane, aby przeciwdziałać ruchowi w dół podczas gwałtownego hamowania.ⓘ Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu [%AD_f]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Geometria niezależnego zawieszenia Formuły PDF PDF Image

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Procent antynurkowania z przodu = (Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Niezależny rozstaw osi pojazdu)
%AD_f = (%B_f)*(SVSA_h/SVSA_l)/(h/b_ind)
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Procent antynurkowania z przodu - Procentowy kąt antynurkowania to kąt, pod jakim zawieszenie pojazdu jest zaprojektowane, aby przeciwdziałać ruchowi w dół podczas gwałtownego hamowania.
Procent przedniego hamowania - Procentowa siła hamowania przedniego to stosunek siły hamowania przyłożonej do przednich kół pojazdu w niezależnym układzie zawieszenia.
Widok z boku Wysokość ramienia wahacza - (Mierzone w Metr) - Wysokość wahacza w widoku z boku to odległość w pionie od środka koła do górnego punktu obrotu wahacza w niezależnym układzie zawieszenia.
Widok z boku Długość ramienia wahadłowego - (Mierzone w Metr) - Długość wahacza w widoku z boku to odległość od osi sprężyny śrubowej do osi koła w niezależnym układzie zawieszenia.
Wysokość środka ciężkości nad drogą - (Mierzone w Metr) - Wysokość środka ciężkości nad drogą to pionowa odległość od powierzchni drogi do środka ciężkości masy resorowanej pojazdu.
Niezależny rozstaw osi pojazdu - (Mierzone w Metr) - Niezależny rozstaw osi pojazdu to odległość między środkiem przedniego koła i środkiem tylnego koła pojazdu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Procent przedniego hamowania: 60 --> Nie jest wymagana konwersja
Widok z boku Wysokość ramienia wahacza: 200 Milimetr --> 0.2 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Widok z boku Długość ramienia wahadłowego: 600 Milimetr --> 0.6 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Wysokość środka ciężkości nad drogą: 10000 Milimetr --> 10 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Niezależny rozstaw osi pojazdu: 1350 Milimetr --> 1.35 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

%AD_f = (%B_f)*(SVSA_h/SVSA_l)/(h/b_ind) --> (60)*(0.2/0.6)/(10/1.35)

Ocenianie ... ...

%AD_f = 2.7

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

2.7 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

2.7 <-- Procent antynurkowania z przodu

(Obliczenie zakończone za 00.436 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Geometria zawieszenia » Mechaniczny » Geometria niezależnego zawieszenia » Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Geometria niezależnego zawieszenia Kalkulatory

Rozstaw osi pojazdu na podstawie procentu anty-nurkowania

LaTeX Iść Niezależny rozstaw osi pojazdu = Procent antynurkowania z przodu/((Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed nurkowaniem

LaTeX Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Niezależny rozstaw osi pojazdu)/Procent antynurkowania z przodu

Procentowy procent hamowania przedniego Procent zabezpieczenia przed nurkowaniem

LaTeX Iść Procent przedniego hamowania = Procent antynurkowania z przodu/((Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Niezależny rozstaw osi pojazdu))

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu

LaTeX Iść Procent antynurkowania z przodu = (Procent przedniego hamowania)*(Widok z boku Wysokość ramienia wahacza/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Niezależny rozstaw osi pojazdu)

Zobacz więcej >>

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu Formułę

LaTeX Iść

Do czego przydatna jest geometria antynurkowa?

Gdy samochód jest w warunkach hamowania, siła hamowania działa bezpośrednio przez środek ciężkości i powoduje obrót samochodu. Geometria antynurkowa zapobiega nurkowaniu samochodu na hamulcach i zapobiega pionowemu odchyleniu przednich kół lub wpadnięciu w nierówności spowodowane warunkami hamowania. Podobnie jak w przypadku geometrii antyprzysiadowej, procent antynurkowania, jaki ma samochód, zależy od długości i wysokości wahacza bocznego, rozstawu osi i wysokości środka ciężkości. Jeśli samochód ma 100% antynurkowanie, to w ogóle nie wystąpi kompresja przedniego zawieszenia z powodu sił hamowania. Jeśli procent jest niższy niż 100%, to wystąpi pewna kompresja z powodu sił hamowania i będzie wzrastać wraz ze zmniejszaniem się procentu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!