Normalna siła hamulca szczękowego, jeśli linia działania siły stycznej przechodzi nad punktem podparcia (przeciwdziałanie zegarowi) Kalkulator

✖Siła przyłożona na końcu dźwigni to siła wywierana na koniec dźwigni, która jest sztywnym prętem stosowanym w celu zwielokrotnienia siły.ⓘ Siła przyłożona na końcu dźwigni [P]			+10% -10%
✖Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni jest znana jako ramię dźwigni lub ramię momentu. Określa ona przewagę mechaniczną dźwigni, wpływając na siłę potrzebną do podniesienia lub przesunięcia obiektu.ⓘ Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni [l]			+10% -10%
✖Odległość między punktem podparcia a osią koła to długość odcinka łączącego punkt podparcia i oś obrotu koła.ⓘ Odległość między punktem podparcia a osią koła [x]			+10% -10%
✖Współczynnik tarcia hamulca to bezwymiarowa wartość skalarna charakteryzująca stosunek siły tarcia do siły normalnej pomiędzy dwiema stykającymi się powierzchniami.ⓘ Współczynnik tarcia hamulca [μ_brake]			+10% -10%
✖Zmiana linii działania siły stycznej to zmiana kierunku linii działania siły stycznej oddziałującej na obiekt.ⓘ Zmiana linii działania siły stycznej [a_shift]			+10% -10%

✖Siła normalna to siła wywierana przez powierzchnię na obiekt, który jest z nią w kontakcie, zazwyczaj prostopadle do powierzchni.ⓘ Normalna siła hamulca szczękowego, jeśli linia działania siły stycznej przechodzi nad punktem podparcia (przeciwdziałanie zegarowi) [Fn]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Siła Formuły PDF PDF Image

Normalna siła hamulca szczękowego, jeśli linia działania siły stycznej przechodzi nad punktem podparcia (przeciwdziałanie zegarowi) Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła normalna = (Siła przyłożona na końcu dźwigni*Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni)/(Odległość między punktem podparcia a osią koła+Współczynnik tarcia hamulca*Zmiana linii działania siły stycznej)
Fn = (P*l)/(x+μ_brake*a_shift)
Ta formuła używa 6 Zmienne

Używane zmienne

Siła normalna - (Mierzone w Newton) - Siła normalna to siła wywierana przez powierzchnię na obiekt, który jest z nią w kontakcie, zazwyczaj prostopadle do powierzchni.
Siła przyłożona na końcu dźwigni - (Mierzone w Newton) - Siła przyłożona na końcu dźwigni to siła wywierana na koniec dźwigni, która jest sztywnym prętem stosowanym w celu zwielokrotnienia siły.
Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni - (Mierzone w Metr) - Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni jest znana jako ramię dźwigni lub ramię momentu. Określa ona przewagę mechaniczną dźwigni, wpływając na siłę potrzebną do podniesienia lub przesunięcia obiektu.
Odległość między punktem podparcia a osią koła - (Mierzone w Metr) - Odległość między punktem podparcia a osią koła to długość odcinka łączącego punkt podparcia i oś obrotu koła.
Współczynnik tarcia hamulca - Współczynnik tarcia hamulca to bezwymiarowa wartość skalarna charakteryzująca stosunek siły tarcia do siły normalnej pomiędzy dwiema stykającymi się powierzchniami.
Zmiana linii działania siły stycznej - (Mierzone w Metr) - Zmiana linii działania siły stycznej to zmiana kierunku linii działania siły stycznej oddziałującej na obiekt.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła przyłożona na końcu dźwigni: 32 Newton --> 32 Newton Nie jest wymagana konwersja
Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni: 1.1 Metr --> 1.1 Metr Nie jest wymagana konwersja
Odległość między punktem podparcia a osią koła: 2 Metr --> 2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik tarcia hamulca: 0.35 --> Nie jest wymagana konwersja
Zmiana linii działania siły stycznej: 3.5 Metr --> 3.5 Metr Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Fn = (P*l)/(x+μ_brake*a_shift) --> (32*1.1)/(2+0.35*3.5)

Ocenianie ... ...

Fn = 10.9147286821705

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

10.9147286821705 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

10.9147286821705 ≈ 10.91473 Newton <-- Siła normalna

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Teoria maszyny » Hamulce i dynamometry » Mechaniczny » Siła » Normalna siła hamulca szczękowego, jeśli linia działania siły stycznej przechodzi nad punktem podparcia (przeciwdziałanie zegarowi)

Kredyty

Stworzone przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Payal Priya

Birsa Institute of Technology (KAWAŁEK), Sindri

Payal Priya zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

< Siła Kalkulatory

Siła na dźwigni prostego hamulca taśmowego powodująca obrót bębna w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara

LaTeX Iść Siła przyłożona na końcu dźwigni = (Napięcie w napiętej stronie taśmy*Odległość prostopadła od punktu podparcia)/Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni

Siła na dźwigni prostego hamulca taśmowego powoduje obrót bębna w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara

LaTeX Iść Siła przyłożona na końcu dźwigni = (Napięcie po luźnej stronie taśmy*Odległość prostopadła od punktu podparcia)/Odległość między punktem podparcia a końcem dźwigni

Maksymalna siła hamowania działająca na koła przednie, gdy hamulce są zaciągnięte tylko na koła przednie

LaTeX Iść Siła hamowania = Współczynnik tarcia hamulca*Normalna reakcja między podłożem a przednim kołem

Siła hamowania na bębnie dla prostego hamulca taśmowego

LaTeX Iść Siła hamowania = Napięcie w napiętej stronie taśmy-Napięcie po luźnej stronie taśmy

Zobacz więcej >>

Normalna siła hamulca szczękowego, jeśli linia działania siły stycznej przechodzi nad punktem podparcia (przeciwdziałanie zegarowi) Formułę

LaTeX Iść

Czym jest hamulec jednoklockowy lub szczękowy?

Hamulec jednoklockowy lub szczękowy składa się z szczęki hamulcowej, która naciska na obracające się koło lub bęben, aby wytworzyć tarcie i zwolnić go. Jest to prosty układ hamulcowy, powszechnie stosowany w zastosowaniach takich jak pociągi kolejowe lub maszyny przemysłowe.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!