Obwodowe naprężenie obwodowe netto w ścianie cylindra silnika Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika = Naprężenie obwodowe w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie podłużne w ścianie silnika
σcnet = σc-𝛎*σlt
Ta formuła używa 4 Zmienne
Używane zmienne
Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika to całkowita wielkość naprężenia obwodowego generowanego wewnątrz materiału ściany cylindra silnika.
Naprężenie obwodowe w ścianie silnika - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie obwodowe w ścianie silnika działa prostopadle do kierunku osiowego i jest generowane w celu przeciwstawienia się efektowi rozerwania wynikającemu z przyłożenia ciśnienia.
Współczynnik Poissona dla cylindra silnika - Współczynnik Poissona dla cylindra silnika to stosunek odkształcenia poprzecznego i osiowego. Dla wielu metali i stopów wartości współczynnika Poissona wahają się od 0,1 do 0,5.
Naprężenie podłużne w ścianie silnika - (Mierzone w Pascal) - Naprężenia wzdłużne w ściance silnika powstają na długości ścianki cylindra silnika w wyniku obecności równych i przeciwnych sił odkształcających, prostopadłych do pola przekroju poprzecznego.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Naprężenie obwodowe w ścianie silnika: 32 Newton na milimetr kwadratowy --> 32000000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Współczynnik Poissona dla cylindra silnika: 0.26 --> Nie jest wymagana konwersja
Naprężenie podłużne w ścianie silnika: 15.2 Newton na milimetr kwadratowy --> 15200000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
σcnet = σc-𝛎*σlt --> 32000000-0.26*15200000
Ocenianie ... ...
σcnet = 28048000
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
28048000 Pascal -->28.048 Newton na milimetr kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
28.048 Newton na milimetr kwadratowy <-- Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

Naprężenie w ścianie cylindra Kalkulatory

Pozorne naprężenie wzdłużne w ściance cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie podłużne w ścianie silnika = (Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika^2)/(Zewnętrzna średnica cylindra^2-Wewnętrzna średnica cylindra silnika^2)
Obwodowe naprężenie obwodowe netto w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika = Naprężenie obwodowe w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie podłużne w ścianie silnika
Naprężenie podłużne netto w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie podłużne netto w ścianie silnika = Naprężenie podłużne w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie obwodowe w ścianie silnika
Pozorne obwodowe naprężenie obwodowe w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie obwodowe w ścianie silnika = Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika/(2*Grubość ścianki cylindra)

Obwodowe naprężenie obwodowe netto w ścianie cylindra silnika Formułę

​LaTeX ​Iść
Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika = Naprężenie obwodowe w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie podłużne w ścianie silnika
σcnet = σc-𝛎*σlt

Paliwo silnikowe

Paliwo silnikowe to paliwo, które służy do zasilania silnika w pojazdach silnikowych. Obecnie większość pojazdów samochodowych na całym świecie napędzana jest benzyną lub olejem napędowym. Inne źródła energii to etanol, biodiesel, propan, sprężony gaz ziemny (CNG), akumulatory elektryczne i wodór (przy użyciu ogniw paliwowych lub spalania). Są też samochody, które korzystają z hybrydy różnych źródeł zasilania. Wzrasta wykorzystanie paliw alternatywnych, zwłaszcza w Europie. Przed podjęciem decyzji o konkretnym rodzaju paliwa należy wziąć pod uwagę kilka czynników: Opłacalność rozwiązania. Obciążenie pracą w stosunku do własnej wydajności jazdy – jeśli ktoś przejedzie krótkie dystanse, odniesie bardzo małe korzyści dla siebie i środowiska. Infrastruktura tankowania/ładowania powinna być na tyle rozwinięta, aby można było elastycznie korzystać ze swojego pojazdu bez obaw o znalezienie stacji paliw.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!