Pchnięcie pędu Kalkulator

✖Masowe natężenie przepływu reprezentuje ilość masy przechodzącej przez system w jednostce czasu.ⓘ Masowe natężenie przepływu [m_a]			+10% -10%
✖Stosunek paliwa do powietrza to stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza.ⓘ Stosunek powietrza do paliwa [f]			+10% -10%
✖Prędkość wyjściowa odnosi się do prędkości, z jaką gazy rozszerzają się na wyjściu z dyszy silnika.ⓘ Wyjdź z prędkości [V_e]			+10% -10%
✖Prędkość lotu odnosi się do prędkości, z jaką statek powietrzny porusza się w powietrzu.ⓘ Prędkość lotu [V]			+10% -10%

✖Idealny ciąg to ciąg wytwarzany przez silnik, gdy ciśnienie wylotowe dyszy jest takie samo jak ciśnienie otoczenia lub dysza jest doskonale rozprężona.ⓘ Pchnięcie pędu [T_ideal]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Generacja ciągu Formuły PDF PDF Image

Pchnięcie pędu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*((1+Stosunek powietrza do paliwa)*Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)
T_ideal = m_a*((1+f)*V_e-V)
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Idealny ciąg - (Mierzone w Newton) - Idealny ciąg to ciąg wytwarzany przez silnik, gdy ciśnienie wylotowe dyszy jest takie samo jak ciśnienie otoczenia lub dysza jest doskonale rozprężona.
Masowe natężenie przepływu - (Mierzone w Kilogram/Sekunda) - Masowe natężenie przepływu reprezentuje ilość masy przechodzącej przez system w jednostce czasu.
Stosunek powietrza do paliwa - Stosunek paliwa do powietrza to stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza.
Wyjdź z prędkości - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość wyjściowa odnosi się do prędkości, z jaką gazy rozszerzają się na wyjściu z dyszy silnika.
Prędkość lotu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość lotu odnosi się do prędkości, z jaką statek powietrzny porusza się w powietrzu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Masowe natężenie przepływu: 3.5 Kilogram/Sekunda --> 3.5 Kilogram/Sekunda Nie jest wymagana konwersja
Stosunek powietrza do paliwa: 0.009 --> Nie jest wymagana konwersja
Wyjdź z prędkości: 248 Metr na sekundę --> 248 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Prędkość lotu: 111 Metr na sekundę --> 111 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T_ideal = m_a*((1+f)*V_e-V) --> 3.5*((1+0.009)*248-111)

Ocenianie ... ...

T_ideal = 487.312

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

487.312 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

487.312 Newton <-- Idealny ciąg

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Napęd » Napęd odrzutowy » Parametry wydajności » Lotnictwo » Generacja ciągu » Pchnięcie pędu

Kredyty

Stworzone przez Chilvera Bhanu Teja

Instytut Inżynierii Lotniczej (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

< Generacja ciągu Kalkulatory

Całkowity ciąg, podana wydajność i entalpia

LaTeX Iść Całkowity ciąg = Masowe natężenie przepływu*((sqrt(2*Spadek entalpii w dyszy*Wydajność dyszy))-Prędkość lotu+(sqrt(Sprawność turbiny*Efektywność transmisji*Spadek entalpii w turbinie)))

Siła ciągu

LaTeX Iść Moc ciągu = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu*(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu)

Idealny ciąg przy danym efektywnym współczynniku prędkości

LaTeX Iść Idealny ciąg = Masowe natężenie przepływu*Prędkość lotu*((1/Efektywny współczynnik prędkości)-1)

Specyficzny ciąg

LaTeX Iść Konkretny ciąg = Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu

Zobacz więcej >>