Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego Kalkulator

✖Siła pociągowa to siła napędzająca pojazd do przodu, wytwarzana w wyniku interakcji kół z nawierzchnią drogi, wpływająca na układ kierowniczy i osie.ⓘ Siła pociągowa [F_x]			+10% -10%
✖Odległość między osią skrętną a środkiem opony to długość między osią kierownicy a środkiem opony, wpływająca na działanie układu kierowniczego.ⓘ Odległość między osią skrętną a środkiem opony [d]			+10% -10%
✖Kąt skrętu to kąt pomiędzy linią pionową a linią obrotu osi kierownicy, wpływający na stabilność i kontrolę kierunkową pojazdu.ⓘ Kąt kółka [ν]			+10% -10%
✖Kąt nachylenia bocznego to kąt pomiędzy płaszczyzną pionową a osią osi, mający wpływ na stabilność i sterowność pojazdu.ⓘ Kąt nachylenia bocznego [λ_l]			+10% -10%
✖Promień opony to odległość od środka koła do zewnętrznej krawędzi opony, wpływająca na siły działające na układ kierowniczy i osie.ⓘ Promień opony [R_e]			+10% -10%
✖Kąt, jaki tworzy oś przednia względem poziomu, to pochylenie osi przedniej względem płaszczyzny poziomej układu kierowniczego pojazdu.ⓘ Kąt wykonany przez oś przednią w pozycji poziomej [ζ]			+10% -10%

✖Moment wokół osi sterującej wynikający z momentu obrotowego układu napędowego to siła obrotowa, która powoduje obrót osi sterującej w wyniku skręcania momentu obrotowego układu napędowego.ⓘ Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego [M_sa]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Siły działające na układ kierowniczy i osie Formuły PDF PDF Image

Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego = Siła pociągowa*((Odległość między osią skrętną a środkiem opony*cos(Kąt kółka)*cos(Kąt nachylenia bocznego))+(Promień opony*sin(Kąt nachylenia bocznego+Kąt wykonany przez oś przednią w pozycji poziomej)))
M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ)))
Ta formuła używa 2 Funkcje, 7 Zmienne

Używane funkcje

sin - Sinus jest funkcją trygonometryczną opisującą stosunek długości przeciwległego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego - (Mierzone w Newtonometr) - Moment wokół osi sterującej wynikający z momentu obrotowego układu napędowego to siła obrotowa, która powoduje obrót osi sterującej w wyniku skręcania momentu obrotowego układu napędowego.
Siła pociągowa - (Mierzone w Newton) - Siła pociągowa to siła napędzająca pojazd do przodu, wytwarzana w wyniku interakcji kół z nawierzchnią drogi, wpływająca na układ kierowniczy i osie.
Odległość między osią skrętną a środkiem opony - (Mierzone w Metr) - Odległość między osią skrętną a środkiem opony to długość między osią kierownicy a środkiem opony, wpływająca na działanie układu kierowniczego.
Kąt kółka - (Mierzone w Radian) - Kąt skrętu to kąt pomiędzy linią pionową a linią obrotu osi kierownicy, wpływający na stabilność i kontrolę kierunkową pojazdu.
Kąt nachylenia bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia bocznego to kąt pomiędzy płaszczyzną pionową a osią osi, mający wpływ na stabilność i sterowność pojazdu.
Promień opony - (Mierzone w Metr) - Promień opony to odległość od środka koła do zewnętrznej krawędzi opony, wpływająca na siły działające na układ kierowniczy i osie.
Kąt wykonany przez oś przednią w pozycji poziomej - (Mierzone w Radian) - Kąt, jaki tworzy oś przednia względem poziomu, to pochylenie osi przedniej względem płaszczyzny poziomej układu kierowniczego pojazdu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła pociągowa: 450 Newton --> 450 Newton Nie jest wymagana konwersja
Odległość między osią skrętną a środkiem opony: 0.21 Metr --> 0.21 Metr Nie jest wymagana konwersja
Kąt kółka: 4.5 Stopień --> 0.0785398163397301 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)
Kąt nachylenia bocznego: 10 Stopień --> 0.1745329251994 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)
Promień opony: 0.35 Metr --> 0.35 Metr Nie jest wymagana konwersja
Kąt wykonany przez oś przednią w pozycji poziomej: 19.5 Stopień --> 0.34033920413883 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ))) --> 450*((0.21*cos(0.0785398163397301)*cos(0.1745329251994))+(0.35*sin(0.1745329251994+0.34033920413883)))

Ocenianie ... ...

M_sa = 170.334157096998

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

170.334157096998 Newtonometr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

170.334157096998 ≈ 170.3342 Newtonometr <-- Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Mechaniczny » Siły działające na układ kierowniczy i osie » Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Siły działające na układ kierowniczy i osie Kalkulatory

Moment samonastawny lub moment obrotowy na kołach

LaTeX Iść Moment samonastawny = (Moment wyrównujący działający na lewe opony+Moment wyrównujący na prawych oponach)*cos(Kąt nachylenia bocznego)*cos(Kąt kółka)

Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach

LaTeX Iść Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)

Śledź szerokość pojazdu przy użyciu warunku Ackermanna

LaTeX Iść Szerokość toru pojazdu = (cot(Kąt skrętu koła zewnętrznego)-cot(Koło wewnętrzne kąta skrętu))*Rozstaw osi pojazdu

Kąt poślizgu tylnego wynikający z pokonywania zakrętów z dużą prędkością

LaTeX Iść Kąt poślizgu tylnego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu-((Odległość cg od tylnej osi*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)

Zobacz więcej >>

Chwila dotycząca osi skrętnej ze względu na moment obrotowy układu napędowego Formułę

LaTeX Iść

Dlaczego moment indukuje oś skrętną pod wpływem momentu obrotowego układu napędowego?

Moment indukowany na osi skrętu pod wpływem momentu obrotowego układu napędowego występuje, ponieważ moment obrotowy przenoszony przez układ napędowy wytwarza siły obrotowe, które wpływają na elementy układu kierowniczego. Ponieważ układ napędowy wytwarza moment obrotowy, może powodować siły skręcające w zawieszeniu i układzie kierowniczym pojazdu. Siły te mogą powodować moment obrotowy lub moment obrotowy na osi skrętu, wpływając na prowadzenie pojazdu i reakcję układu kierowniczego. Efekt ten jest często bardziej zauważalny podczas przyspieszania i może mieć wpływ na stabilność i kontrolę pojazdu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!