Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego Kalkulator

✖Ciśnienie dynamiczne jest miarą energii kinetycznej na jednostkę objętości płynu w ruchu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne [P_dynamic]			+10% -10%
✖Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar platformy skrzydła nazywany jest obszarem skrzydła odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.ⓘ Obszar referencyjny [S]			+10% -10%
✖Współczynnik oporu zerowej siły nośnej to współczynnik oporu samolotu lub nadwozia aerodynamicznego, gdy nie wytwarza on siły nośnej.ⓘ Zerowy współczynnik oporu podnoszenia [C_D,0]			+10% -10%
✖Współczynnik oporu spowodowanego siłą nośną reprezentuje udział oporu wywołanego siłą nośną w całkowitym oporze doświadczanym przez statek powietrzny.ⓘ Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną [C_D,i]			+10% -10%

✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego [T]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Wymagania dotyczące ciągu i mocy Formuły PDF PDF Image

Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Ciśnienie dynamiczne - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne jest miarą energii kinetycznej na jednostkę objętości płynu w ruchu.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar platformy skrzydła nazywany jest obszarem skrzydła odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia - Współczynnik oporu zerowej siły nośnej to współczynnik oporu samolotu lub nadwozia aerodynamicznego, gdy nie wytwarza on siły nośnej.
Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną - Współczynnik oporu spowodowanego siłą nośną reprezentuje udział oporu wywołanego siłą nośną w całkowitym oporze doświadczanym przez statek powietrzny.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Ciśnienie dynamiczne: 10 Pascal --> 10 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 8 Metr Kwadratowy --> 8 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Zerowy współczynnik oporu podnoszenia: 0.31 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną: 0.93 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i) --> 10*8*(0.31+0.93)

Ocenianie ... ...

T = 99.2

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

99.2 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

99.2 Newton <-- Pchnięcie

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Lotnictwo » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

LaTeX Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w poziomie, w locie bez przyspieszenia

LaTeX Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

LaTeX Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

LaTeX Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Zobacz więcej >>

Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego Formułę

LaTeX Iść

Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną)
T = P_dynamic*S*(C_D,0+C_D,i)

Jaki ciąg jest wymagany w samolocie pasażerskim?

W samolocie pasażerskim wymagany jest przynajmniej wystarczający ciąg, aby samolot leciał z prędkością minimalnego oporu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!