Średni promień splajnów Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Średni promień wielowypustu wału = (Średnica główna wału klinowego+Mniejsza średnica wału klinowego)/4
Rm = (D+d)/4
Ta formuła używa 3 Zmienne
Używane zmienne
Średni promień wielowypustu wału - (Mierzone w Metr) - Średni promień wielowypustu wału to średnia odległość od środka wału do powierzchni wielowypustu, która ma wpływ na dopasowanie i wydajność elementów mechanicznych.
Średnica główna wału klinowego - (Mierzone w Metr) - Średnica główna wałka klinowego to największa średnica wałka klinowego, mająca kluczowe znaczenie dla zapewnienia prawidłowego dopasowania i działania w zespołach mechanicznych.
Mniejsza średnica wału klinowego - (Mierzone w Metr) - Średnica mniejsza wału klinowego to najmniejsza średnica wału, w którym znajduje się wielowypust, zapewniająca właściwe zazębienie i przenoszenie momentu obrotowego w zastosowaniach mechanicznych.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Średnica główna wału klinowego: 60 Milimetr --> 0.06 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Mniejsza średnica wału klinowego: 52 Milimetr --> 0.052 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Rm = (D+d)/4 --> (0.06+0.052)/4
Ocenianie ... ...
Rm = 0.028
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.028 Metr -->28 Milimetr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
28 Milimetr <-- Średni promień wielowypustu wału
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Kethavath Srinath
Uniwersytet Osmański (OU), Hyderabad
Kethavath Srinath utworzył ten kalkulator i 1000+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Urvi Rathod
Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad
Urvi Rathod zweryfikował ten kalkulator i 1900+ więcej kalkulatorów!

Projektowanie splajnów Kalkulatory

Średni promień wielowypustów przy danej zdolności przenoszenia momentu obrotowego
​ Iść Średni promień wielowypustu wału = Przenoszony moment obrotowy przez wałek klinowy/(Dopuszczalne ciśnienie na wielowypustach*Całkowita powierzchnia krzywych)
Średni promień splajnów
​ Iść Średni promień wielowypustu wału = (Średnica główna wału klinowego+Mniejsza średnica wału klinowego)/4
Mniejsza średnica splajnu przy danym średnim promieniu
​ Iść Mniejsza średnica wału klinowego = 4*Średni promień wielowypustu wału-Średnica główna wału klinowego
Główna średnica splajnu przy danym średnim promieniu
​ Iść Średnica główna wału klinowego = 4*Średni promień wielowypustu wału-Mniejsza średnica wału klinowego

Projektowanie splajnów Kalkulatory

Całkowita powierzchnia splajnów
​ Iść Całkowita powierzchnia krzywych = 0.5*(Długość piasty na wale klinowym*Liczba splajnów)*(Średnica główna wału klinowego-Mniejsza średnica wału klinowego)
Dopuszczalne ciśnienie na wielowypustach przy danej zdolności przenoszenia momentu obrotowego
​ Iść Dopuszczalne ciśnienie na wielowypustach = Przenoszony moment obrotowy przez wałek klinowy/(Całkowita powierzchnia krzywych*Średni promień wielowypustu wału)
Całkowita powierzchnia wielowypustów przy danej zdolności przenoszenia momentu obrotowego
​ Iść Całkowita powierzchnia krzywych = Przenoszony moment obrotowy przez wałek klinowy/(Dopuszczalne ciśnienie na wielowypustach*Średni promień wielowypustu wału)
Zdolność przenoszenia momentu obrotowego przez splajny
​ Iść Przenoszony moment obrotowy przez wałek klinowy = Dopuszczalne ciśnienie na wielowypustach*Całkowita powierzchnia krzywych*Średni promień wielowypustu wału

Średni promień splajnów Formułę

​Iść
Średni promień wielowypustu wału = (Średnica główna wału klinowego+Mniejsza średnica wału klinowego)/4
Rm = (D+d)/4

Zdefiniuj splajn

Wielowypusty to grzbiety lub zęby na wale napędowym, które zazębiają się z rowkami w pasującym elemencie i przenoszą na niego moment obrotowy, utrzymując kątową zgodność między nimi. koło zębate zamontowane na wale może używać wielowypustu męskiego na wale, który pasuje do wielowypustu żeńskiego koła zębatego. Wypusty na przedstawionym wale napędowym pasują do wypustów żeńskich na środku tarczy sprzęgła, podczas gdy gładka końcówka osi jest podparta w łożysku pilotującym w kole zamachowym.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!