Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych Kalkulator

✖Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.ⓘ Zasięg samolotów odrzutowych [R_jet]			+10% -10%
✖Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.ⓘ Specyficzne zużycie paliwa [c]			+10% -10%
✖Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.ⓘ Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu [V_L/D,max]			+10% -10%
✖Masa na początku fazy rejsu to masa samolotu tuż przed fazą przelotu misji.ⓘ Waga na początku fazy rejsu [W_i]			+10% -10%
✖Waga na koniec fazy rejsu to waga przed fazą włóczenia się/schodzenia/akcji zgodnie z planem misji.ⓘ Masa na końcu fazy rejsu [W_f]			+10% -10%

✖Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu Samolot odrzutowy podczas przelotu stosunek siły nośnej do współczynnika oporu ma maksymalną wartość.ⓘ Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych [LDmax_{ratio prop}]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych

Formuła

LDmax ratio prop = \frac{R jet \cdot c}{V L/D,max \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}

Przykład

4.503307 = \frac{7130 m \cdot 0.6 kg/h/W}{1.05 m/s \cdot \ln (\frac{450 kg}{350 kg})}

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot odrzutowy Formuły PDF PDF Image

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy = (Zasięg samolotów odrzutowych*Specyficzne zużycie paliwa)/(Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))
LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne

Używane funkcje

ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)

Używane zmienne

Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy - Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu Samolot odrzutowy podczas przelotu stosunek siły nośnej do współczynnika oporu ma maksymalną wartość.
Zasięg samolotów odrzutowych - (Mierzone w Metr) - Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.
Waga na początku fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Masa na początku fazy rejsu to masa samolotu tuż przed fazą przelotu misji.
Masa na końcu fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Waga na koniec fazy rejsu to waga przed fazą włóczenia się/schodzenia/akcji zgodnie z planem misji.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Zasięg samolotów odrzutowych: 7130 Metr --> 7130 Metr Nie jest wymagana konwersja
Specyficzne zużycie paliwa: 0.6 Kilogram / godzina / wat --> 0.000166666666666667 Kilogram / sekunda / wat (Sprawdź konwersję tutaj)
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu: 1.05 Metr na sekundę --> 1.05 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Waga na początku fazy rejsu: 450 Kilogram --> 450 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa na końcu fazy rejsu: 350 Kilogram --> 350 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f)) --> (7130*0.000166666666666667)/(1.05*ln(450/350))

Ocenianie ... ...

LDmax_{ratio prop} = 4.50330703051011

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

4.50330703051011 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

4.50330703051011 ≈ 4.503307 <-- Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot odrzutowy » Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Ravi Chiyani

Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Ravi Chiyani zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)

Wytrzymałość samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Zobacz więcej >>

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!