Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu dla danego zasięgu dla samolotów odrzutowych Kalkulator

Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy = (Zasięg samolotów odrzutowych*Specyficzne zużycie paliwa)/(Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*ln(Waga na początku fazy rejsu/Masa na końcu fazy rejsu))
LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu powietrza Samolot odrzutowy - Maksymalny współczynnik siły nośnej do oporu Samolot odrzutowy podczas przelotu stosunek siły nośnej do współczynnika oporu ma maksymalną wartość.
Zasięg samolotów odrzutowych - (Mierzone w Metr) - Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.
Waga na początku fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Masa na początku fazy rejsu to masa samolotu tuż przed fazą przelotu misji.
Masa na końcu fazy rejsu - (Mierzone w Kilogram) - Waga na koniec fazy rejsu to waga przed fazą włóczenia się/schodzenia/akcji zgodnie z planem misji.

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)