Maksymalny współczynnik udźwigu do oporu przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego Kalkulator

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu = (Wytrzymałość statku powietrznego*Specyficzne zużycie paliwa)/ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi)
LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 5 Zmienne
ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu - Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu to najwyższy stosunek siły nośnej do siły oporu, jaki może osiągnąć statek powietrzny.
Wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Waga na początku fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.
Waga na końcu fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)