Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Kalkulator

✖Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.ⓘ Wytrzymałość statku powietrznego [E]			+10% -10%
✖Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.ⓘ Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość [V_Emax]			+10% -10%
✖Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.ⓘ Specyficzne zużycie paliwa [c]			+10% -10%
✖Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).ⓘ Wydajność śmigła [η]			+10% -10%
✖Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.ⓘ Waga na początku fazy włóczęgi [W_L,beg]			+10% -10%
✖Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.ⓘ Waga na końcu fazy włóczęgi [W_L,end]			+10% -10%

✖Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.ⓘ Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym [LDEmax_{ratio prop}]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Formuła

LDEmax ratio prop = \frac{E \cdot V Emax \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Przykład

85.04913 = \frac{452.0581 s \cdot 15.6 m/s \cdot 0.6 kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400 kg}{394.1 kg})}

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot napędzany śmigłem Formuły PDF PDF Image

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))
LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 7 Zmienne

Używane funkcje

ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)

Używane zmienne

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory - Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.
Wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Wydajność śmigła - Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).
Waga na początku fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.
Waga na końcu fazy włóczęgi - (Mierzone w Kilogram) - Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Wytrzymałość statku powietrznego: 452.0581 Drugi --> 452.0581 Drugi Nie jest wymagana konwersja
Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość: 15.6 Metr na sekundę --> 15.6 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Specyficzne zużycie paliwa: 0.6 Kilogram / godzina / wat --> 0.000166666666666667 Kilogram / sekunda / wat (Sprawdź konwersję tutaj)
Wydajność śmigła: 0.93 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga na początku fazy włóczęgi: 400 Kilogram --> 400 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Waga na końcu fazy włóczęgi: 394.1 Kilogram --> 394.1 Kilogram Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (452.0581*15.6*0.000166666666666667)/(0.93*ln(400/394.1))

Ocenianie ... ...

LDEmax_{ratio prop} = 85.0491254188244

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

85.0491254188244 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

85.0491254188244 ≈ 85.04913 <-- Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot napędzany śmigłem » Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Ravi Chiyani

Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Ravi Chiyani zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Samolot napędzany śmigłem Kalkulatory

Specyficzne zużycie paliwa dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Specyficzne zużycie paliwa = (Wydajność śmigła/Zasięg samolotów śmigłowych)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Zasięg samolotu napędzanego śmigłem

Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

Iść Wydajność śmigła = Zasięg samolotów śmigłowych*Specyficzne zużycie paliwa*Współczynnik przeciągania/(Współczynnik siły nośnej*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Zakres samolotu napędzanego śmigłem dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Iść Zasięg samolotów śmigłowych = (Wydajność śmigła/Specyficzne zużycie paliwa)*(Stosunek podnoszenia do oporu)*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))

Zobacz więcej >>

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!