✖Promień obciążenia kół przednich to odległość od środka koła do powierzchni drogi, która ma wpływ na zachowanie się opon i wydajność samochodu wyścigowego.ⓘ Obciążony promień kół przednich [RLF] | | | +10% -10% |
✖Odległość pozioma CG od osi tylnej to odległość od środka ciężkości do osi tylnej, która ma wpływ na stabilność samochodu wyścigowego i zachowanie opon.ⓘ Odległość pozioma CG od osi tylnej [c] | | | +10% -10% |
✖Rozstaw osi pojazdu to odległość między środkiem przednich i tylnych kół, która ma wpływ na stabilność i właściwości jezdne samochodu wyścigowego.ⓘ Rozstaw osi pojazdu [b] | | | +10% -10% |
✖Promień obciążenia tylnych kół to odległość od środka tylnego koła do powierzchni drogi, która ma wpływ na zachowanie się opon i wydajność samochodu wyścigowego.ⓘ Obciążony promień tylnych kół [RLR] | | | +10% -10% |
✖Odległość pozioma CG od osi przedniej to odległość od środka ciężkości do przedniej osi samochodu wyścigowego, która ma wpływ na jego stabilność i prowadzenie.ⓘ Odległość pozioma CG od przedniej osi [acg] | | | +10% -10% |
✖Ciężar kół przednich przy podniesionych tylnych oponach to rozkład ciężaru kół przednich, gdy koła tylne są podniesione w samochodzie wyścigowym.ⓘ Masa kół przednich z podniesionym tyłem [WF] | | | +10% -10% |
✖Masa pojazdu to całkowita masa samochodu wyścigowego, wliczając podwozie, silnik, skrzynię biegów i inne elementy, która ma wpływ na zachowanie opon i ogólną wydajność.ⓘ Masa pojazdu [m] | | | +10% -10% |
✖Kąt podniesienia tylnej osi pojazdu to stopień nachylenia tylnej osi, gdy pojazd znajduje się na pochyłej powierzchni.ⓘ Kąt podniesienia tylnej osi pojazdu [θa] | | | +10% -10% |