NWW dwóch liczby

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Więcej >>

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Samochód Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Więcej >>

⤿

Dynamika pojazdu wyścigowego Geometria zawieszenia Oś przednia i układ kierowniczy Układ napędowy Więcej >>

⤿

Przenoszenie ciężaru podczas hamowania Pokonywanie zakrętów w samochodach wyścigowych Stawki środka koła dla niezależnego zawieszenia Stawki za zawieszenie osi w samochodzie wyścigowym Więcej >>

⤿

Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym Hamowanie przednich kół w samochodach wyścigowych Hamowanie tylnych kół w samochodzie wyścigowym

⤿

Dynamika hamowania pojazdu Wpływ na przednie koło Wpływ na tylne koło

✖Obroty silnika na minutę definiuje się jako liczbę obrotów wału korbowego silnika w ciągu jednej minuty.ⓘ Obroty silnika [E_rpm]			+10% -10%
✖Obwód koła napędowego jest zdefiniowany jako obwód profilu kołowego koła zębatego koła napędowego.ⓘ Obwód zębatki napędowej [C]			+10% -10%
✖Całkowitą redukcję przełożeń definiuje się jako mechaniczny układ kół zębatych w układzie umożliwiającym zmniejszenie prędkości wejściowej do niższej prędkości wyjściowej, przy zachowaniu takiego samego lub większego momentu wyjściowego.ⓘ Całkowita redukcja przełożeń [R_g]			+10% -10%

✖Prędkość pojazdu układającego tory względem podłoża definiuje się jako średnią prędkość pojazdu względem podłoża.ⓘ Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory [V_g]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym Formuły PDF PDF Image

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Prędkość pojazdu układającego tory względem ziemi = (Obroty silnika*Obwód zębatki napędowej)/(16660*Całkowita redukcja przełożeń)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Prędkość pojazdu układającego tory względem ziemi - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość pojazdu układającego tory względem podłoża definiuje się jako średnią prędkość pojazdu względem podłoża.
Obroty silnika - (Mierzone w Radian na sekundę) - Obroty silnika na minutę definiuje się jako liczbę obrotów wału korbowego silnika w ciągu jednej minuty.
Obwód zębatki napędowej - (Mierzone w Metr) - Obwód koła napędowego jest zdefiniowany jako obwód profilu kołowego koła zębatego koła napędowego.
Całkowita redukcja przełożeń - Całkowitą redukcję przełożeń definiuje się jako mechaniczny układ kół zębatych w układzie umożliwiającym zmniejszenie prędkości wejściowej do niższej prędkości wyjściowej, przy zachowaniu takiego samego lub większego momentu wyjściowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Obroty silnika: 5100 Obrotów na minutę --> 534.070751083068 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Obwód zębatki napędowej: 8.2 Metr --> 8.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Całkowita redukcja przełożeń: 10 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Ocenianie ... ...

V_g = 0.0262867956715556

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.0262867956715556 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Metr na sekundę <-- Prędkość pojazdu układającego tory względem ziemi

(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Przenoszenie ciężaru podczas hamowania » Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym » Mechaniczny » Dynamika hamowania pojazdu » Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Dynamika hamowania pojazdu Kalkulatory

Moment hamowania buta prowadzącego

LaTeX Iść Moment hamowania szczęki wiodącej = (Siła napędowa buta wiodącego*Odległość siły uruchamiającej od poziomu*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a szczęką*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu+(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a szczęką*Efektywny promień siły normalnej))

Moment hamowania buta wleczonego

LaTeX Iść Moment hamowania szczęką wleczoną = (Siła napędowa stopki wleczonej*Siła odległości buta wleczonego od poziomu*Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu-Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)

Siła bębna hamulcowego przy opadaniu gradientowym

LaTeX Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu+Masa pojazdu*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)

Siła hamowania na bębnie hamulcowym na poziomej drodze

LaTeX Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu

Zobacz więcej >>

Prędkość względem ziemi pojazdu układającego tory Formułę

LaTeX Iść

Prędkość pojazdu układającego tory względem ziemi = (Obroty silnika*Obwód zębatki napędowej)/(16660*Całkowita redukcja przełożeń)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!