Masa brutto przy danym oporze Kalkulator

✖Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.ⓘ Siła tarcia [F_D]			+10% -10%
✖Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.ⓘ Współczynnik siły nośnej [C_L]			+10% -10%
✖Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.ⓘ Współczynnik przeciągania [C_D]			+10% -10%

✖Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.ⓘ Masa brutto przy danym oporze [W₀]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Konstrukcja aerodynamiczna Formuły PDF PDF Image

Masa brutto przy danym oporze Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Waga brutto = Siła tarcia*(Współczynnik siły nośnej/Współczynnik przeciągania)
W₀ = F_D*(C_L/C_D)
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Waga brutto - (Mierzone w Kilogram) - Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.
Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.
Współczynnik siły nośnej - Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.
Współczynnik przeciągania - Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Siła tarcia: 80 Newton --> 80 Newton Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik siły nośnej: 1.1 --> Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik przeciągania: 1.5 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

W₀ = F_D*(C_L/C_D) --> 80*(1.1/1.5)

Ocenianie ... ...

W₀ = 58.6666666666667

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

58.6666666666667 Kilogram --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

58.6666666666667 ≈ 58.66667 Kilogram <-- Waga brutto

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Projekt samolotu » Projekt koncepcyjny » Lotnictwo » Konstrukcja aerodynamiczna » Masa brutto przy danym oporze

Kredyty

Stworzone przez Himanshu Sharma

Narodowy Instytut Technologii, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh

Himanshu Sharma utworzył ten kalkulator i 50+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< Konstrukcja aerodynamiczna Kalkulatory

Stosunek ciągu do masy przy podanym minimalnym współczynniku oporu

LaTeX Iść Stosunek ciągu do masy = (Minimalny współczynnik oporu/Ładowanie skrzydeł+Stała oporu wywołanego podnoszeniem*(Współczynnik obciążenia/Ciśnienie dynamiczne)^2*Ładowanie skrzydeł)*Ciśnienie dynamiczne

Grubość Aerofoil dla serii 4-cyfrowej

LaTeX Iść Połowa grubości = (Maksymalna grubość*(0.2969*Pozycja wzdłuż cięciwy^0.5-0.1260*Pozycja wzdłuż cięciwy-0.3516*Pozycja wzdłuż cięciwy^2+0.2843*Pozycja wzdłuż cięciwy^3-0.1015*Pozycja wzdłuż cięciwy^4))/0.2

Stosunek stożka płata

LaTeX Iść Stosunek stożka = Długość cięciwy końcówki/Długość akordu głównego

Stosunek prędkości końcówki z liczbą ostrzy

LaTeX Iść Stosunek prędkości końcówki = (4*pi)/Liczba ostrzy

Zobacz więcej >>