Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z hamulcem tylnego koła Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Współczynnik tarcia między kołami a podłożem = (Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu
μ = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/h
Ta formuła używa 1 Funkcje, 7 Zmienne
Używane funkcje
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
Używane zmienne
Współczynnik tarcia między kołami a podłożem - Współczynnik tarcia między kołami a podłożem to współczynnik tarcia, który powstaje między kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.
Rozstaw osi pojazdu - (Mierzone w Metr) - Rozstaw osi pojazdu to odległość między osiami przednią i tylną pojazdu.
Odległość pozioma CG od osi tylnej - (Mierzone w Metr) - Odległość pozioma CG od osi tylnej to odległość środka ciężkości pojazdu (CG) od osi tylnej mierzona wzdłuż rozstawu osi pojazdu.
Normalna reakcja tylnego koła - (Mierzone w Newton) - Reakcja normalna koła tylnego to siła reakcji wywierana przez powierzchnię podłoża na koło tylne.
Masa pojazdu - (Mierzone w Newton) - Masa pojazdu to ciężar pojazdu, zazwyczaj wyrażany w niutonach.
Kąt nachylenia drogi - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki powierzchnia drogi tworzy z poziomem.
Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu - (Mierzone w Metr) - Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu to teoretyczny punkt, w którym działa suma mas wszystkich poszczególnych elementów pojazdu.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Rozstaw osi pojazdu: 2.8 Metr --> 2.8 Metr Nie jest wymagana konwersja
Odległość pozioma CG od osi tylnej: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Normalna reakcja tylnego koła: 6332.83 Newton --> 6332.83 Newton Nie jest wymagana konwersja
Masa pojazdu: 11000 Newton --> 11000 Newton Nie jest wymagana konwersja
Kąt nachylenia drogi: 5 Stopień --> 0.0872664625997001 Radian (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu: 0.065 Metr --> 0.065 Metr Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
μ = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/h --> (2.8-1.15-(6332.83*2.8)/(11000*cos(0.0872664625997001)))/0.065
Ocenianie ... ...
μ = 0.489990113271391
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.489990113271391 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.489990113271391 0.48999 <-- Współczynnik tarcia między kołami a podłożem
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Peri Kryszna Karthik
Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Sanjay Shiva
krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh
Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

Wpływ na tylne koło Kalkulatory

Nachylenie drogi spowodowane hamowaniem z reakcją tylnego koła
​ LaTeX ​ Iść Kąt nachylenia drogi = acos(Normalna reakcja tylnego koła/(Masa pojazdu*(Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-Współczynnik tarcia między kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)/(Rozstaw osi pojazdu)))
Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z hamulcem tylnego koła
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik tarcia między kołami a podłożem = (Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu
Masa pojazdu z hamulcem wszystkich kół na tylnym kole
​ LaTeX ​ Iść Masa pojazdu = Normalna reakcja tylnego koła/((Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-Współczynnik tarcia między kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)*cos(Kąt nachylenia drogi)/(Rozstaw osi pojazdu))
Reakcja tylnego koła przy hamowaniu wszystkich kół
​ LaTeX ​ Iść Normalna reakcja tylnego koła = Masa pojazdu*(Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-Współczynnik tarcia między kołami a podłożem*Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu)*cos(Kąt nachylenia drogi)/(Rozstaw osi pojazdu)

Współczynnik tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią drogi z hamulcem tylnego koła Formułę

​LaTeX ​Iść
Współczynnik tarcia między kołami a podłożem = (Rozstaw osi pojazdu-Odległość pozioma CG od osi tylnej-(Normalna reakcja tylnego koła*Rozstaw osi pojazdu)/(Masa pojazdu*cos(Kąt nachylenia drogi)))/Wysokość środka ciężkości (CG) pojazdu
μ = (b-x-(RR*b)/(W*cos(θ)))/h

Jak następuje przeniesienie ciężaru podczas hamowania?

Siła bezwładności działa w środku ciężkości pojazdu, natomiast siła opóźniająca, powstająca w wyniku uruchomienia hamulców, na nawierzchnię drogi. Ta dwójka tworzy przewracającą się parę. Ta para wywracająca zwiększa siłę prostopadłą między przednimi kołami a podłożem o pewną wartość, podczas gdy siła prostopadła między tylnymi kołami a podłożem jest zmniejszana o równą wielkość. W ten sposób część ciężaru pojazdu zostaje przeniesiona z tylnej osi na przednią oś.

Jak zachodzi rozkład siły hamowania pomiędzy hamulcami przednimi i tylnymi?

Zaobserwowano, że w pojazdach albo rozkład ciężaru na dwie osie jest równy, albo oś przednia przenosi większy ciężar, a skuteczność hamowania musi być skierowana bardziej na koła przednie, aby hamowanie było skuteczne. Widać, że ogólnie rzecz biorąc, aby osiągnąć maksymalną skuteczność, około 75% całkowitego efektu hamowania powinno przypadać na koła przednie. Jednak w takim przypadku problem pojawiłby się podczas jazdy po mokrej drodze. gdzie większa skuteczność hamowania z przodu spowodowałaby poślizg przednich kół w wyniku zmniejszenia przenoszenia ciężaru. W praktyce około 60% siły hamowania przypada na koła przednie.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!