✖Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku, często nazywane siłą prądu, jest krytycznym czynnikiem podczas projektowania i eksploatacji statku, zwłaszcza w przypadku statków zacumowanych lub pływających z silnymi prądami.ⓘ Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Tarcie skóry naczynia definiuje się jako tarcie na powierzchni ciała stałego i płynu w ruchu względnym.ⓘ Tarcie skóry statku [F_c,fric]			+10% -10%
✖Opór śmigła statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza śruba statku poruszającego się w wodzie.ⓘ Opór śmigła statku [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Opór kształtu statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza naczynie ze względu na jego kształt i przepływ wody wokół niego.ⓘ Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku [F_{c, form}]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku

Formuła

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Przykład

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Hydrodynamika strefy surfowania Formułę PDF PDF Image

Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Forma oporu statku = Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku-Tarcie skóry statku-Opór śmigła statku
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Forma oporu statku - (Mierzone w Newton) - Opór kształtu statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza naczynie ze względu na jego kształt i przepływ wody wokół niego.
Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku - (Mierzone w Newton) - Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku, często nazywane siłą prądu, jest krytycznym czynnikiem podczas projektowania i eksploatacji statku, zwłaszcza w przypadku statków zacumowanych lub pływających z silnymi prądami.
Tarcie skóry statku - Tarcie skóry naczynia definiuje się jako tarcie na powierzchni ciała stałego i płynu w ruchu względnym.
Opór śmigła statku - (Mierzone w Newton) - Opór śmigła statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza śruba statku poruszającego się w wodzie.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku: 0.441 Kiloniuton --> 441 Newton (Sprawdź konwersję tutaj)
Tarcie skóry statku: 42 --> Nie jest wymagana konwersja
Opór śmigła statku: 249 Newton --> 249 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Ocenianie ... ...

F_{c, form} = 150

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

150 Newton -->0.15 Kiloniuton (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.15 Kiloniuton <-- Forma oporu statku

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Inżynieria przybrzeżna i oceaniczna » Hydrodynamika strefy surfowania » Hydrodynamika portu » Cumowanie » Siły cumownicze » Forma Drag » Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku

Kredyty

Stworzone przez Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Ishita Goyal

Meerut Institute of Engineering and Technology (MIET), Meerut

Ishita Goyal zweryfikował ten kalkulator i 2600+ więcej kalkulatorów!

< 6 Forma Drag Kalkulatory

Średnia aktualna prędkość dla ruchu kształtu statku

Iść Prąd przybrzeżny. Prędkość prądu = sqrt(Forma oporu statku/0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Zanurzenie statku*cos(Kąt prądu))

Kąt prądu względem osi wzdłużnej statku dla oporu kształtu statku

Iść Kąt prądu = acos(-Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Zanurzenie statku*Średnia bieżąca prędkość^2))

Współczynnik oporu kształtu przy danym opór kształtu statku

Iść Współczynnik oporu formy = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Promień statku*Zanurzenie statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))

Zanurzenie statku na podstawie postaci oporu statku

Iść Zanurzenie statku = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))

Belka statku nadana w formie oporu statku

Iść Promień statku = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Zanurzenie statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))

Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku

Iść Forma oporu statku = Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku-Tarcie skóry statku-Opór śmigła statku

Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku Formułę

Forma oporu statku = Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku-Tarcie skóry statku-Opór śmigła statku
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Co to jest obciążenie cumownicze?

Obciążenia związane z cumowaniem często decydują o wymaganej nośności bocznej konstrukcji pirsu lub nabrzeża. Sprzęt i wyposażenie do cumowania są zwykle przystosowane do bezpiecznego obciążenia roboczego na podstawie dopuszczalnych naprężeń i / lub testów producenta, których nie należy przekraczać.

Co to jest cumowanie w żegludze?

Cumowanie to procedura polegająca na zakotwiczeniu statku do stałego lub pływającego elementu i utrzymaniu go w kontakcie podczas operacji załadunku lub rozładunku. Bezpieczne cumowanie musi wytrzymać kilka sił, takich jak wiatr, prąd, przypływ i fale.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!