Prędkość spalin przy danym ciągu całkowitym w silniku turboodrzutowym Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wyjdź z prędkości = (Maksymalny ciąg turboodrzutowy-(Ciśnienie wylotowe dyszy-Ciśnienie otoczenia)*Obszar wyjścia dyszy)/(Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego*(1+Stosunek powietrza do paliwa))
Ve = (TG-(pe-p)*Ae)/(ma*(1+f))
Ta formuła używa 7 Zmienne
Używane zmienne
Wyjdź z prędkości - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość wyjściowa odnosi się do prędkości, z jaką gazy rozszerzają się na wyjściu dyszy silnika turboodrzutowego.
Maksymalny ciąg turboodrzutowy - (Mierzone w Newton) - Ciąg brutto silnika turboodrzutowego to całkowita siła ciągu wytwarzana przez silnik turboodrzutowy, z wyłączeniem oporu tłoka.
Ciśnienie wylotowe dyszy - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie wylotowe dyszy odnosi się do ciśnienia na wyjściu dyszy lub wylotu układu.
Ciśnienie otoczenia - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie otoczenia odnosi się do ciśnienia otaczającego środowiska, zwykle mierzonego w odniesieniu do próżni.
Obszar wyjścia dyszy - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar wyjścia dyszy odnosi się do pola przekroju poprzecznego na wyjściu dyszy.
Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego - (Mierzone w Kilogram/Sekunda) - Masowe natężenie przepływu Turboodrzutowy reprezentuje ilość powietrza wchodzącego do silnika turboodrzutowego w jednostce czasu.
Stosunek powietrza do paliwa - Współczynnik powietrza w paliwie oznacza proporcję paliwa zmieszanego z powietrzem w układzie spalania.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Maksymalny ciąg turboodrzutowy: 1124 Newton --> 1124 Newton Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie wylotowe dyszy: 982 Pascal --> 982 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Ciśnienie otoczenia: 101 Pascal --> 101 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Obszar wyjścia dyszy: 0.0589 Metr Kwadratowy --> 0.0589 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego: 5 Kilogram/Sekunda --> 5 Kilogram/Sekunda Nie jest wymagana konwersja
Stosunek powietrza do paliwa: 0.008 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Ve = (TG-(pe-p)*Ae)/(ma*(1+f)) --> (1124-(982-101)*0.0589)/(5*(1+0.008))
Ocenianie ... ...
Ve = 212.72005952381
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
212.72005952381 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
212.72005952381 212.7201 Metr na sekundę <-- Wyjdź z prędkości
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Himanshu Sharma
Narodowy Instytut Technologii, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh
Himanshu Sharma utworzył ten kalkulator i 50+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Turboodrzutowe Kalkulatory

Obszar wyjścia dyszy w silniku turboodrzutowym
​ LaTeX ​ Iść Obszar wyjścia dyszy = (Ciąg netto silnika turboodrzutowego-Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego*(1+Stosunek powietrza do paliwa)*(Wyjdź z prędkości-Prędkość lotu))/(Ciśnienie wylotowe dyszy-Ciśnienie otoczenia)
Maksymalny ciąg turboodrzutowy
​ LaTeX ​ Iść Maksymalny ciąg turboodrzutowy = Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego*(1+Stosunek powietrza do paliwa)*Wyjdź z prędkości+(Ciśnienie wylotowe dyszy-Ciśnienie otoczenia)*Obszar wyjścia dyszy
Masowe natężenie przepływu gazów spalinowych przy danym stosunku paliwa do powietrza
​ LaTeX ​ Iść Całkowite masowe natężenie przepływu turboodrzutowego = Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego*(1+Stosunek powietrza do paliwa)
Masowe natężenie przepływu gazów spalinowych
​ LaTeX ​ Iść Całkowite masowe natężenie przepływu turboodrzutowego = Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego+Natężenie przepływu paliwa

Prędkość spalin przy danym ciągu całkowitym w silniku turboodrzutowym Formułę

​LaTeX ​Iść
Wyjdź z prędkości = (Maksymalny ciąg turboodrzutowy-(Ciśnienie wylotowe dyszy-Ciśnienie otoczenia)*Obszar wyjścia dyszy)/(Masowe natężenie przepływu turboodrzutowego*(1+Stosunek powietrza do paliwa))
Ve = (TG-(pe-p)*Ae)/(ma*(1+f))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!