Kalkulator A do Z
🔍
Pobierać PDF
Chemia
Inżynieria
Budżetowy
Zdrowie
Matematyka
Fizyka
Procentu wygranej
Ułamek mieszany
NWW dwóch liczby
Stosunek równoważności Kalkulator
Fizyka
Budżetowy
Chemia
Inżynieria
Matematyka
Plac zabaw
Zdrowie
↳
Mechaniczny
Inni
Lotnictwo
Podstawowa fizyka
⤿
Silnik IC
Chłodnictwo i klimatyzacja
Ciśnienie
Drgania mechaniczne
Inżynieria tekstylna
Materiałoznawstwo i metalurgia
Mechanika
Mechanika płynów
Mikroskopy i Teleskopy
Projektowanie elementów maszyn
Projektowanie elementów samochodowych
Przenoszenie ciepła i masy
Samochód
System transportu
Systemy energii słonecznej
Teoria maszyny
Teoria plastyczności
Teoria sprężystości
Trybologia
Wytrzymałość materiałów
⤿
Parametry pracy silnika
Podstawy silnika IC
Projektowanie komponentów silnika spalinowego
Standardowe cykle powietrzne
Wtrysk paliwa w silniku spalinowym
⤿
Dynamika silnika
Dla silnika 2-suwowego
Do silnika 4-suwowego
✖
Rzeczywisty współczynnik powietrza i paliwa definiuje się jako stosunek masy paliwa do masy powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej w rzeczywistych warunkach pracy silników spalinowych.
ⓘ
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza [R
a
]
+10%
-10%
✖
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza definiuje się jako teoretyczny stosunek paliwa do powietrza w mieszance silnika spalinowego.
ⓘ
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza [R
f
]
+10%
-10%
✖
Współczynnik równoważności definiuje się jako stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza podzielony przez ten sam stosunek przy stechiometrii rozpatrywanej reakcji.
ⓘ
Stosunek równoważności [Φ]
⎘ Kopiuj
Kroki
👎
Formuła
✖
Stosunek równoważności
Formuła
`"Φ" = "R"_{"a"}/"R"_{"f"}`
Przykład
`"1.22449"="18"/"14.7"`
Kalkulator
LaTeX
Resetowanie
👍
Pobierać Silnik IC Formułę PDF
Stosunek równoważności Rozwiązanie
KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Stosunek równoważności
=
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza
/
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ
=
R
a
/
R
f
Ta formuła używa
3
Zmienne
Używane zmienne
Stosunek równoważności
- Współczynnik równoważności definiuje się jako stosunek masowego natężenia przepływu paliwa do masowego natężenia przepływu powietrza podzielony przez ten sam stosunek przy stechiometrii rozpatrywanej reakcji.
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza
- Rzeczywisty współczynnik powietrza i paliwa definiuje się jako stosunek masy paliwa do masy powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej w rzeczywistych warunkach pracy silników spalinowych.
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza
- Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza definiuje się jako teoretyczny stosunek paliwa do powietrza w mieszance silnika spalinowego.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza:
18 --> Nie jest wymagana konwersja
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza:
14.7 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Φ = R
a
/R
f
-->
18/14.7
Ocenianie ... ...
Φ
= 1.22448979591837
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1.22448979591837 --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1.22448979591837
≈
1.22449
<--
Stosunek równoważności
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)
Jesteś tutaj
-
Dom
»
Fizyka
»
Silnik IC
»
Parametry pracy silnika
»
Mechaniczny
»
Dynamika silnika
»
Stosunek równoważności
Kredyty
Stworzone przez
Akszat Nama
Indyjski Instytut Technologii Informacyjnych, Projektowania i Produkcji
(IIITDM)
,
Dżabalpur
Akszat Nama utworzył ten kalkulator i 4 więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez
Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny
(GNIDA)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!
<
25 Dynamika silnika Kalkulatory
Całkowity współczynnik przenikania ciepła silnika spalinowego
Iść
Całkowity współczynnik przenikania ciepła
= 1/((1/
Współczynnik przenikania ciepła po stronie gazowej
)+(
Grubość ścianki silnika
/
Przewodność cieplna materiału
)+(1/
Współczynnik przenikania ciepła po stronie chłodziwa
))
Szybkość konwekcyjnej wymiany ciepła między ścianą silnika a płynem chłodzącym
Iść
Szybkość konwekcyjnego przenoszenia ciepła
=
Współczynnik przenikania ciepła przez konwekcję
*
Powierzchnia ściany silnika
*(
Temperatura powierzchni ścian silnika
-
Temperatura płynu chłodzącego
)
Przenikanie ciepła przez ścianę silnika przy danym ogólnym współczynniku przenikania ciepła
Iść
Przenikanie ciepła przez ścianę silnika
=
Całkowity współczynnik przenikania ciepła
*
Powierzchnia ściany silnika
*(
Temperatura po stronie gazu
-
Temperatura po stronie płynu chłodzącego
)
Wskaźnik liczby maszynowej zaworu wlotowego
Iść
Indeks Macha
= ((
Średnica cylindra
/
Średnica zaworu wlotowego
)^2)*((
Średnia prędkość tłoka
)/(
Współczynnik przepływu
*
Prędkość dźwięku
))
Moc hamowania podana średnie ciśnienie efektywne
Iść
Moc hamowania
= (
Średnie ciśnienie efektywne hamulca
*
Długość skoku
*
Powierzchnia przekroju
*(
Prędkość silnika
))
Numer Beale'a
Iść
Numer Beale’a
=
Moc silnika
/(
Średnie ciśnienie gazu
*
Objętość skokowa tłoka
*
Częstotliwość silnika
)
Pojemność skokowa silnika przy danej liczbie cylindrów
Iść
Pojemność skokowa silnika
=
Otwór silnika
*
Otwór silnika
*
Długość skoku
*0.7854*
Liczba cylindrów
Wskazywana Sprawność Cieplna przy podanej Mocy Wskazanej
Iść
Wskazana wydajność cieplna
= ((
Wskazana moc
)/(
Masa paliwa dostarczonego na sekundę
*
Wartość kaloryczna paliwa
))*100
Sprawność cieplna hamulca przy danej mocy hamowania
Iść
Sprawność cieplna hamulców
= (
Moc hamowania
/(
Masa paliwa dostarczonego na sekundę
*
Wartość kaloryczna paliwa
))*100
Czas potrzebny do schłodzenia silnika
Iść
Czas potrzebny na ochłodzenie silnika
= (
Temperatura silnika
-
Końcowa temperatura silnika
)/
Szybkość chłodzenia
Szybkość chłodzenia silnika
Iść
Szybkość chłodzenia
=
Stała dla szybkości chłodzenia
*(
Temperatura silnika
-
Temperatura otoczenia silnika
)
Obroty silnika
Iść
Obroty silnika
= (
Prędkość pojazdu w milach na godzinę
*
Przełożenie skrzyni biegów
*336)/
Średnica opony
Energia kinetyczna zmagazynowana w kole zamachowym silnika spalinowego
Iść
Energia kinetyczna zmagazynowana w kole zamachowym
= (
Moment bezwładności koła zamachowego
*(
Prędkość kątowa koła zamachowego
^2))/2
Objętość przemiatania
Iść
Przesunięta głośność
= (((
pi
/4)*
Wewnętrzna średnica cylindra
^2)*
Długość skoku
)
Jednostkowe zużycie paliwa w hamulcu
Iść
Jednostkowe zużycie paliwa podczas hamowania
=
Zużycie paliwa w silniku spalinowym
/
Moc hamowania
Wskazywana Sprawność Cieplna podana Sprawność Względną
Iść
Wskazana wydajność cieplna
= (
Względna wydajność
*
Wydajność w standardzie powietrza
)/100
Sprawność względna
Iść
Względna wydajność
= (
Wskazana wydajność cieplna
/
Wydajność w standardzie powietrza
)*100
Wskazane jednostkowe zużycie paliwa
Iść
Wskazane specyficzne zużycie paliwa
=
Zużycie paliwa w silniku spalinowym
/
Wskazana moc
Określona moc wyjściowa
Iść
Specyficzna moc wyjściowa
=
Moc hamowania
/
Powierzchnia przekroju
Średnia prędkość tłoka
Iść
Średnia prędkość tłoka
= 2*
Długość skoku
*
Prędkość silnika
Moc hamowania podana sprawność mechaniczna
Iść
Moc hamowania
= (
Wydajność mechaniczna
/100)*
Wskazana moc
Sprawność mechaniczna silnika spalinowego
Iść
Wydajność mechaniczna
= (
Moc hamowania
/
Wskazana moc
)*100
Moc wskazana podana sprawność mechaniczna
Iść
Wskazana moc
=
Moc hamowania
/(
Wydajność mechaniczna
/100)
Siła tarcia
Iść
Siła tarcia
=
Wskazana moc
-
Moc hamowania
Maksymalny moment obrotowy silnika
Iść
Szczytowy moment obrotowy silnika
=
Pojemność skokowa silnika
*1.25
Stosunek równoważności Formułę
Stosunek równoważności
=
Rzeczywisty stosunek paliwa do powietrza
/
Stechiometryczny stosunek paliwa do powietrza
Φ
=
R
a
/
R
f
Dom
BEZPŁATNY pliki PDF
🔍
Szukaj
Kategorie
Dzielić
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!