Kalkulator A do Z
🔍
Pobierać PDF
Chemia
Inżynieria
Budżetowy
Zdrowie
Matematyka
Fizyka
Procentowy zliczby
Ułamek prosty
Kalkulator NWW
Moment obrotowy silnika Kalkulator
Fizyka
Budżetowy
Chemia
Inżynieria
Matematyka
Plac zabaw
Zdrowie
↳
Mechaniczny
Inni
Lotnictwo
Podstawowa fizyka
⤿
Samochód
Chłodnictwo i klimatyzacja
Ciśnienie
Drgania mechaniczne
Inżynieria tekstylna
Materiałoznawstwo i metalurgia
Mechanika
Mechanika płynów
Mikroskopy i Teleskopy
Projektowanie elementów maszyn
Projektowanie elementów samochodowych
Przenoszenie ciepła i masy
Silnik IC
System transportu
Systemy energii słonecznej
Teoria maszyny
Teoria plastyczności
Teoria sprężystości
Trybologia
Wytrzymałość materiałów
⤿
Układ napędowy
Dynamika pojazdu wyścigowego
Geometria zawieszenia
Oś przednia i układ kierowniczy
Zderzenie pojazdu
⤿
Moment obrotowy układu napędowego
Prędkość kątowa układu napędowego
✖
Moc wymaganą do napędzania pojazdu definiuje się jako moc potrzebną pojazdowi do napędzania lub przemieszczania go.
ⓘ
Moc wymagana do napędzania pojazdu [P
v
]
Attodżul/Sekunda
Attowat
Moc hamulca (KM)
Btu (IT)/Godzina
Btu (IT)/minuta
Btu (IT)/sekunda
Btu (th)/Godzina
Btu (th)/Minuta
Btu (th)/Sekunda
Kaloria (IT)/Godzina
Kaloria (IT)/Minuta
Kaloria (IT)/Sekunda
Kaloria (th)/godzina
Kaloria (th)/Minuta
Kaloria (th)/Sekunda
Centidżul/Sekunda
Centiwat
CHU za godzinę
Decadżul/Sekunda
Dekawat
Decidżul/Sekunda
Decywat
Erg na godzinę
Erg/Sekunda
Exadżul/Sekunda
Exawat
Femtodżul/Sekunda
Femtowat
Stóp-funt-siła na godzinę
Stóp-funt-siła na minutę
Stóp-siła na sekundę
Gigadżul/Sekunda
Gigawat
Hectodżul/Sekunda
Hektowat
Konie mechaniczne
Konie mechaniczne (550 ft*lbf/s)
Konie mechaniczne (boiler)
Konie mechaniczne (elektryczny)
Konie mechaniczne (metryczny)
Konie mechaniczne (woda)
Dżul/Godzina
Dżul na minutę
Dżul na sekundę
Kilokaloriach (IT)/godzina
Kilokaloriach (IT)/minuta
Kilokaloriach (IT)/Sekunda
Kilokaloriach (th)/godzina
Kilokaloriach (th)/Minuta
Kilokaloriach (th)/Sekunda
Kilodżul/Godzina
Kilodżule na minutę
Kilodżul na sekundę
Kilowolt Amper
Kilowat
MBH
MBtu (IT) na godzinę
Megadżul na sekundę
Megawat
Microdżul/Sekunda
Mikrowat
Millidżul/Sekunda
Miliwat
MMBH
MMBtu (IT) na godzinę
Nanodżul/Sekunda
Nanowat
Newton Metr/Sekunda
Petadżul/Sekunda
Petawat
Pferdestarke
Picodżul/Sekunda
Picowat
Planck Moc
Funt-stopa na godzinę
Funt-stopa na minutę
Funt-stopa na sekundę
Teradżul/Sekunda
Terawat
Tona (chłodzenie)
Wolt Amper
Wolt Amper Reaktywny
Wat
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
Prędkość obrotowa silnika w obr./min to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.
ⓘ
Prędkość obrotowa silnika w obr./min [N]
+10%
-10%
✖
Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy powstałej podczas suwu mocy w silniku spalinowym.
ⓘ
Moment obrotowy silnika [T]
dyna metr
dyna milimetr
Gram-siła Centymetr
Miernik siły grama
gram-siła milimetr
Miernik kilograma
Kilogram-Siła Centymetr
Kilogram-Siła Miernik
kilogram-siła milimetr
Kiloniutonometr
Newton Centymetr
Newtonometr
Milimetr niutona
uncja-siła stopa
Uncja-siła Cal
Stopa Funt-Siła
funt-siła cal
⎘ Kopiuj
Kroki
👎
Formuła
✖
Moment obrotowy silnika
Formuła
`"T" = (9.55*"P"_{"v"})/"N"`
Przykład
`"19100N*mm"=(9.55*"12000W")/"6000"`
Kalkulator
LaTeX
Resetowanie
👍
Pobierać Układ napędowy Formuły PDF
Moment obrotowy silnika Rozwiązanie
KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Moment obrotowy silnika
= (9.55*
Moc wymagana do napędzania pojazdu
)/
Prędkość obrotowa silnika w obr./min
T
= (9.55*
P
v
)/
N
Ta formuła używa
3
Zmienne
Używane zmienne
Moment obrotowy silnika
-
(Mierzone w Newtonometr)
- Moment obrotowy silnika definiuje się jako siłę obrotową wytwarzaną przez wał korbowy silnika w wyniku mocy powstałej podczas suwu mocy w silniku spalinowym.
Moc wymagana do napędzania pojazdu
-
(Mierzone w Wat)
- Moc wymaganą do napędzania pojazdu definiuje się jako moc potrzebną pojazdowi do napędzania lub przemieszczania go.
Prędkość obrotowa silnika w obr./min
- Prędkość obrotowa silnika w obr./min to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Moc wymagana do napędzania pojazdu:
12000 Wat --> 12000 Wat Nie jest wymagana konwersja
Prędkość obrotowa silnika w obr./min:
6000 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
T = (9.55*P
v
)/N -->
(9.55*12000)/6000
Ocenianie ... ...
T
= 19.1
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
19.1 Newtonometr -->19100 Milimetr niutona
(Sprawdź konwersję
tutaj
)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
19100 Milimetr niutona
<--
Moment obrotowy silnika
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)
Jesteś tutaj
-
Dom
»
Fizyka
»
Samochód
»
Mechaniczny
»
Układ napędowy
»
Moment obrotowy silnika
Kredyty
Stworzone przez
Syed Adnan
Ramaiah University of Applied Sciences
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez
Kartikay Pandit
Narodowy Instytut Technologiczny
(GNIDA)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!
<
14 Układ napędowy Kalkulatory
Przyspieszenie kątowe wału napędzanego
Iść
Przyspieszenie kątowe wału napędzanego
= -
Prędkość kątowa wału napędzanego
^2*
cos
(
Kąt między wałem napędowym a napędzanym
)*
sin
(
Kąt między wałem napędowym a napędzanym
)^2*
sin
(2*
Kąt obrócony przez wał napędzany
)/((1-
cos
(
Kąt obrócony przez wał napędzany
)^2*
sin
(
Kąt między wałem napędowym a napędzanym
)^2)^2)
Stosunek prędkości złącza Hooke'a
Iść
Stosunek prędkości
=
cos
(
Kąt między wałem napędowym a napędzanym
)/(1-(
cos
(
Kąt obrócony przez wał napędowy
))^2*(
sin
(
Kąt między wałem napędowym a napędzanym
))^2)
Procentowa zdolność pokonywania wzniesień pojazdu
Iść
Możliwość wznoszenia pojazdu
= (10200*
Wygenerowany moment obrotowy
*
Ogólna redukcja biegów
)/(
Promień toczenia obciążonej opony jezdnej
*
Masa całkowita pojazdu
)-
Procentowy opór toczenia
Siła osiowa sprzęgła wielopłytkowego z wykorzystaniem teorii jednolitego zużycia
Iść
Całkowite obciążenie osiowe
=
pi
*
Ciśnienie intensywności
*
Wewnętrzna średnica tarczy ciernej
*(
Zewnętrzna średnica tarczy ciernej
-
Wewnętrzna średnica tarczy ciernej
)*0.5
Opór aerodynamiczny
Iść
Opór aerodynamiczny pojazdu
= 0.5*
Gęstość powietrza
*
Powierzchnia czołowa pojazdu
*
Prędkość przelotowa pojazdu
^2*
Współczynnik oporu wywieranego przez przepływ
Ciągnięcie dyszla
Iść
Ciągnięcie dyszla
= (
Wygenerowany moment obrotowy
*
Ogólna redukcja biegów
*1000)/
Promień toczenia obciążonej opony jezdnej
-
Opór toczenia na kole
Moc wymagana do napędzania pojazdu
Iść
Moc wymagana do napędzania pojazdu
= (
Całkowity opór pojazdu
*
Prędkość pojazdu w metrach na sekundę
)/
Sprawność transmisji pojazdu
Obciążenie na tylną oś
Iść
Obciążenie na tylną oś
= (
Całkowita masa rozłożona na pojazd
*
Odległość CG od osi przedniej
)/
Rozstaw osi pojazdu
Efektywne przełożenie
Iść
Efektywne przełożenie
=
Średnica starej opony
/
Nowa średnica opony
*
Przełożenie skrzyni biegów
Całkowity opór pojazdu
Iść
Całkowity opór pojazdu
=
Opór aerodynamiczny pojazdu
+
Opór toczenia na kole
+
Opór gradientowy
Moment obrotowy silnika
Iść
Moment obrotowy silnika
= (9.55*
Moc wymagana do napędzania pojazdu
)/
Prędkość obrotowa silnika w obr./min
Stopień przekładni
Iść
Stopień przekładni
=
Poprzedzający dolny numer przełożenia
/
Numer przełożenia skrzyni biegów
Obciążenie na osi przedniej
Iść
Obciążenie na osi przedniej
=
Całkowita masa rozłożona na pojazd
-
Obciążenie na tylną oś
Końcowe przełożenie napędu
Iść
Końcowe przełożenie napędu
=
Przełożenie tylne
*
Współczynnik nadbiegu
Moment obrotowy silnika Formułę
Moment obrotowy silnika
= (9.55*
Moc wymagana do napędzania pojazdu
)/
Prędkość obrotowa silnika w obr./min
T
= (9.55*
P
v
)/
N
Dom
BEZPŁATNY pliki PDF
🔍
Szukaj
Kategorie
Dzielić
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!