Wytrzymałość samolotu odrzutowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne
Używane funkcje
ln - Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej., ln(Number)
Używane zmienne
Wytrzymałość statku powietrznego - (Mierzone w Drugi) - Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.
Współczynnik siły nośnej - Współczynnik siły nośnej to bezwymiarowy współczynnik, który wiąże siłę nośną wytwarzaną przez korpus podnoszący z gęstością płynu wokół ciała, prędkością płynu i powiązanym obszarem odniesienia.
Waga brutto - (Mierzone w Kilogram) - Masa całkowita samolotu to masa z pełnym paliwem i ładunkiem.
Masa bez paliwa - (Mierzone w Kilogram) - Masa bez paliwa to całkowita masa samolotu bez paliwa.
Współczynnik przeciągania - Współczynnik oporu to bezwymiarowa wielkość używana do ilościowego określenia oporu lub oporu obiektu w płynnym środowisku, takim jak powietrze lub woda.
Zużycie paliwa w zależności od ciągu - (Mierzone w Kilogram / Sekunda / Newton) - Zużycie paliwa specyficzne dla ciągu (TSFC) to efektywność paliwowa konstrukcji silnika w odniesieniu do mocy ciągu.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Współczynnik siły nośnej: 5 --> Nie jest wymagana konwersja
Waga brutto: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Masa bez paliwa: 3000 Kilogram --> 3000 Kilogram Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik przeciągania: 2 --> Nie jest wymagana konwersja
Zużycie paliwa w zależności od ciągu: 10.17 Kilogram / Godzina / Newton --> 0.002825 Kilogram / Sekunda / Newton (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct) --> 5*(ln(5000/3000))/(2*0.002825)
Ocenianie ... ...
E = 452.058074129195
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
452.058074129195 Drugi --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
452.058074129195 452.0581 Drugi <-- Wytrzymałość statku powietrznego
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad
Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)
Wytrzymałość samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)
Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)
Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego
​ LaTeX ​ Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Wytrzymałość samolotu odrzutowego Formułę

​LaTeX ​Iść
Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct)

Jak zmienia się określone zużycie paliwa?

Specyficzne zużycie paliwa zmienia się w zależności od ustawienia przepustnicy, wysokości, klimatu. W przypadku silników odrzutowych prędkość lotu w powietrzu jest również ważnym czynnikiem.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!