Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona Kalkulator

✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Wydajność ogona pionowego to wydajność ogona powiązana z ogonem pionowym samolotu.ⓘ Wydajność pionowa [η_v]			+10% -10%

✖Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona [Q_w]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona

Formuła

`"Q"_{"w"} = "Q"_{"v"}/"η"_{"v"}`

Przykład

`"0.660264Pa"="11Pa"/"16.66"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Interakcja skrzydło-ogon Formuły PDF PDF Image

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Wydajność pionowa
Q_w = Q_v/η_v
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Ciśnienie dynamiczne skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Wydajność pionowa - Wydajność ogona pionowego to wydajność ogona powiązana z ogonem pionowym samolotu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Wydajność pionowa: 16.66 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Q_w = Q_v/η_v --> 11/16.66

Ocenianie ... ...

Q_w = 0.660264105642257

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.660264105642257 Pascal --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.660264105642257 ≈ 0.660264 Pascal <-- Ciśnienie dynamiczne skrzydła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Lotnictwo » Interakcja skrzydło-ogon » Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

< 12 Interakcja skrzydło-ogon Kalkulatory

Rozpiętość skrzydeł dla współczynnika momentu odchylającego przy danym kącie ślizgu bocznego i kącie mycia bocznego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Ciśnienie dynamiczne na ogonie pionowym dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Współczynnik momentu odchylającego)

Powierzchnia skrzydła dla danego współczynnika momentu zbaczającego

Iść Obszar referencyjny = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Współczynnik momentu odchylającego*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona dla danego momentu

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowy obszar ogona)

Ciśnienie dynamiczne skrzydła dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Powierzchnia skrzydła dla danego momentu wytwarzana przez ogon pionowy

Iść Obszar referencyjny = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Rozpiętość skrzydeł)

Rozpiętość skrzydeł dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Powierzchnia skrzydła dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Obszar referencyjny = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Rozpiętość skrzydeł*Pionowy stosunek objętości ogona)

Rozpiętość skrzydeł dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Obszar referencyjny*Pionowy stosunek objętości ogona)

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Wydajność pionowa

Ciśnienie dynamiczne na końcu pionowym dla danej wydajności pionowej

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Wydajność pionowa*Ciśnienie dynamiczne skrzydła

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona Formułę

Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Wydajność pionowa
Q_w = Q_v/η_v

Czy samolot może latać bez ogona?

Samolot bezogonowy nie ma ogona ani innej poziomej powierzchni poza głównym skrzydłem. Kontrola aerodynamiczna i funkcje stabilizacji zarówno w pochyleniu, jak i przechyleniu są wbudowane w główne skrzydło. Typ bezogonowy może nadal mieć konwencjonalną płetwę pionową (stabilizator pionowy) i ster.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!