Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego Kalkulator

✖Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.ⓘ Pionowe ramię momentowe ogona [𝒍_v]			+10% -10%
✖Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.ⓘ Pionowy obszar ogona [S_v]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.ⓘ Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej [C_v]			+10% -10%
✖Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.ⓘ Kąt ślizgu bocznego [β]			+10% -10%
✖Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.ⓘ Kąt mycia bocznego [σ]			+10% -10%
✖Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.ⓘ Obszar referencyjny [S]			+10% -10%
✖Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.ⓘ Rozpiętość skrzydeł [b]			+10% -10%
✖Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).ⓘ Współczynnik momentu odchylającego [C_n]			+10% -10%

✖Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.ⓘ Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego [Q_w]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego

Formuła

`"Q"_{"w"} = "𝒍"_{"v"}*"S"_{"v"}*"Q"_{"v"}*"C"_{"v"}*("β"+"σ")/("S"*"b"*"C"_{"n"})`

Przykład

`"0.660904Pa"="1.2m"*"5m²"*"11Pa"*"0.7rad⁻¹"*("0.05rad"+"0.067rad")/("5.08m²"*"1.15m"*"1.4")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Interakcja skrzydło-ogon Formuły PDF PDF Image

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Współczynnik momentu odchylającego)
Q_w = 𝒍_v*S_v*Q_v*C_v*(β+σ)/(S*b*C_n)
Ta formuła używa 10 Zmienne

Używane zmienne

Ciśnienie dynamiczne skrzydła - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne skrzydła to ciśnienie dynamiczne związane ze skrzydłem samolotu.
Pionowe ramię momentowe ogona - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość pomiędzy środkiem ciężkości pionowego kształtu ogona a środkiem ciężkości statku powietrznego.
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Pionowy obszar ogona to obszar powierzchni ogona pionowego, włączając obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej - (Mierzone w 1 / Radian) - Nachylenie krzywej pionowej windy ogonowej to nachylenie powiązane z krzywą siły nośnej pionowej płaszczyzny ogonowej statku powietrznego.
Kąt ślizgu bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt ślizgu bocznego, zwany także kątem ślizgu bocznego, to termin stosowany w dynamice płynów i aerodynamiki oraz w lotnictwie, który odnosi się do obrotu linii środkowej statku powietrznego pod wpływem względnego wiatru.
Kąt mycia bocznego - (Mierzone w Radian) - Kąt bocznego jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania poziomego statecznika poziomego.
Obszar referencyjny - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar odniesienia jest arbitralnie obszarem charakterystycznym dla rozpatrywanego obiektu. W przypadku skrzydła samolotu obszar planu skrzydła nazywany jest obszarem odniesienia lub po prostu obszarem skrzydła.
Rozpiętość skrzydeł - (Mierzone w Metr) - Rozpiętość skrzydeł (lub po prostu rozpiętość) ptaka lub samolotu to odległość od jednej końcówki skrzydła do drugiej.
Współczynnik momentu odchylającego - Współczynnik momentu odchylającego to współczynnik związany z momentem, który powoduje obrót samolotu wokół jego osi pionowej (lub osi odchylenia).

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pionowe ramię momentowe ogona: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pionowy obszar ogona: 5 Metr Kwadratowy --> 5 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt ślizgu bocznego: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt mycia bocznego: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Nie jest wymagana konwersja
Obszar referencyjny: 5.08 Metr Kwadratowy --> 5.08 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Rozpiętość skrzydeł: 1.15 Metr --> 1.15 Metr Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik momentu odchylającego: 1.4 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

Q_w = 𝒍_v*S_v*Q_v*C_v*(β+σ)/(S*b*C_n) --> 1.2*5*11*0.7*(0.05+0.067)/(5.08*1.15*1.4)

Ocenianie ... ...

Q_w = 0.66090380006847

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.66090380006847 Pascal --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.66090380006847 ≈ 0.660904 Pascal <-- Ciśnienie dynamiczne skrzydła

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Lotnictwo » Interakcja skrzydło-ogon » Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 12 Interakcja skrzydło-ogon Kalkulatory

Rozpiętość skrzydeł dla współczynnika momentu odchylającego przy danym kącie ślizgu bocznego i kącie mycia bocznego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Ciśnienie dynamiczne na ogonie pionowym dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła/(Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego))

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Współczynnik momentu odchylającego)

Powierzchnia skrzydła dla danego współczynnika momentu zbaczającego

Iść Obszar referencyjny = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)/(Współczynnik momentu odchylającego*Rozpiętość skrzydeł*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona dla danego momentu

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Pionowy moment ogonowy/(Pionowe ramię momentowe ogona*Nachylenie krzywej pionowej windy załadowczej*(Kąt ślizgu bocznego+Kąt mycia bocznego)*Pionowy obszar ogona)

Ciśnienie dynamiczne skrzydła dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Powierzchnia skrzydła dla danego momentu wytwarzana przez ogon pionowy

Iść Obszar referencyjny = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Ciśnienie dynamiczne skrzydła*Rozpiętość skrzydeł)

Rozpiętość skrzydeł dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowy moment ogonowy/(Współczynnik momentu odchylającego*Obszar referencyjny*Ciśnienie dynamiczne skrzydła)

Powierzchnia skrzydła dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Obszar referencyjny = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Rozpiętość skrzydeł*Pionowy stosunek objętości ogona)

Rozpiętość skrzydeł dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Rozpiętość skrzydeł = Pionowe ramię momentowe ogona*Pionowy obszar ogona/(Obszar referencyjny*Pionowy stosunek objętości ogona)

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danej wydajności pionowej ogona

Iść Ciśnienie dynamiczne skrzydła = Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona/Wydajność pionowa

Ciśnienie dynamiczne na końcu pionowym dla danej wydajności pionowej

Iść Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona = Wydajność pionowa*Ciśnienie dynamiczne skrzydła

Ciśnienie dynamiczne na skrzydle dla danego współczynnika momentu odchylającego Formułę

Jak mierzy się rozpiętość skrzydeł samolotu?

Rozpiętość skrzydeł samolotu jest zawsze mierzona w linii prostej, od końcówki do końcówki skrzydeł, niezależnie od kształtu skrzydła lub odchylenia.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!