Obciążenie dynamiczne na Gear Kalkulator

✖Prędkość linii podziałowej koła zębatego jest definiowana jako prędkość punktu na okręgu podziałowym koła zębatego.ⓘ Prędkość linii tonu przekładni walcowej [v]			+10% -10%
✖Współczynnik odkształcenia koła zębatego walcowego jest współczynnikiem uwzględniającym odkształcenie zęba koła zębatego.ⓘ Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej [C]			+10% -10%
✖Sumę błędów zazębionych zębów koła zębatego można zdefiniować jako całkowity błąd wymiarów dwóch zazębionych zębów koła zębatego.ⓘ Suma błędów zazębienia zębów przekładni [Σe]			+10% -10%
✖Szerokość czołowa zęba koła czołowego to długość zęba koła równoległego do osi koła zębatego.ⓘ Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej [b]			+10% -10%
✖Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.ⓘ Siła styczna na przekładni czołowej [P_t]			+10% -10%

✖Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej to obciążenie przekładni czołowej spowodowane warunkami dynamicznymi pomiędzy dwoma zazębiającymi się zębami.ⓘ Obciążenie dynamiczne na Gear [P_d]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Projektowanie przekładni czołowych Formuły PDF PDF Image

Obciążenie dynamiczne na Gear Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej = ((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)*((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów przekładni*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej)))/((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)+sqrt((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów przekładni*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej)))
P_d = ((21*v)*((C*Σe*b)+(P_t)))/((21*v)+sqrt((C*Σe*b)+(P_t)))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 6 Zmienne

Używane funkcje

sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która przyjmuje jako dane wejściowe liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)

Używane zmienne

Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej to obciążenie przekładni czołowej spowodowane warunkami dynamicznymi pomiędzy dwoma zazębiającymi się zębami.
Prędkość linii tonu przekładni walcowej - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość linii podziałowej koła zębatego jest definiowana jako prędkość punktu na okręgu podziałowym koła zębatego.
Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej - (Mierzone w Pascal) - Współczynnik odkształcenia koła zębatego walcowego jest współczynnikiem uwzględniającym odkształcenie zęba koła zębatego.
Suma błędów zazębienia zębów przekładni - (Mierzone w Metr) - Sumę błędów zazębionych zębów koła zębatego można zdefiniować jako całkowity błąd wymiarów dwóch zazębionych zębów koła zębatego.
Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej - (Mierzone w Metr) - Szerokość czołowa zęba koła czołowego to długość zęba koła równoległego do osi koła zębatego.
Siła styczna na przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Prędkość linii tonu przekładni walcowej: 3.7 Metr na sekundę --> 3.7 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej: 1100 Newton/Milimetr Kwadratowy --> 1100000000 Pascal (Sprawdź konwersję tutaj)
Suma błędów zazębienia zębów przekładni: 0.05 Milimetr --> 5E-05 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej: 34 Milimetr --> 0.034 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)
Siła styczna na przekładni czołowej: 952 Newton --> 952 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_d = ((21*v)*((C*Σe*b)+(P_t)))/((21*v)+sqrt((C*Σe*b)+(P_t))) --> ((21*3.7)*((1100000000*5E-05*0.034)+(952)))/((21*3.7)+sqrt((1100000000*5E-05*0.034)+(952)))

Ocenianie ... ...

P_d = 1676.08324331516

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1676.08324331516 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1676.08324331516 ≈ 1676.083 Newton <-- Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Projektowanie elementów maszyn » Projektowanie przekładni » Projektowanie przekładni czołowych » Mechaniczny » Dynamika przekładni zębatej » Obciążenie dynamiczne na Gear

Kredyty

Stworzone przez Akshay Talbar

Uniwersytet Vishwakarma (VU), Pune

Akshay Talbar utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Dynamika przekładni zębatej Kalkulatory

Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię przy danej sile stycznej i średnicy koła podziałowego

LaTeX Iść Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię zębatą czołową = Siła styczna na przekładni czołowej*Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/2

Siła styczna na przekładni przy danym momencie obrotowym i średnicy koła podziałowego

LaTeX Iść Siła styczna na przekładni czołowej = 2*Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię zębatą czołową/Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego

Promieniowa siła przekładni przy danej sile stycznej i kącie nacisku

LaTeX Iść Siła promieniowa na przekładni czołowej = Siła styczna na przekładni czołowej*tan(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Siła styczna na biegu przy danej sile promieniowej i kącie nacisku

LaTeX Iść Siła styczna na przekładni czołowej = Siła promieniowa na przekładni czołowej*cot(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Zobacz więcej >>