Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot Kalkulator

✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Pchnięcie [T]			+10% -10%
✖Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkością lotu).ⓘ Kąt ciągu [σ_T]			+10% -10%

✖Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.ⓘ Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot [F_D]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot

Formuła

`"F"_{"D"} = "T"*cos("σ"_{"T"})`

Przykład

`"99.995N"="100N"*cos("0.01rad")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania Formuły PDF PDF Image

Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Siła tarcia = Pchnięcie*cos(Kąt ciągu)
F_D = T*cos(σ_T)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 3 Zmienne

Używane funkcje

cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Siła tarcia - (Mierzone w Newton) - Siła oporu to siła oporu, jakiej doświadcza obiekt poruszający się w płynie.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Kąt ciągu - (Mierzone w Radian) - Kąt ciągu definiuje się jako kąt pomiędzy wektorem ciągu a kierunkiem toru lotu (lub prędkością lotu).

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja
Kąt ciągu: 0.01 Radian --> 0.01 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

F_D = T*cos(σ_T) --> 100*cos(0.01)

Ocenianie ... ...

F_D = 99.9950000416665

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

99.9950000416665 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

99.9950000416665 ≈ 99.995 Newton <-- Siła tarcia

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Lotnictwo » Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania » Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Instytut Inżynierii i Technologii Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 19 Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania Kalkulatory

Podany współczynnik siły nośnej Minimalny wymagany ciąg

Iść Współczynnik siły nośnej = sqrt(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła*((Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia))

Współczynnik oporu zerowego podnoszenia dla danego współczynnika siły nośnej

Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar))-((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła))

Zerowy współczynnik oporu przy minimalnym wymaganym ciągu

Iść Współczynnik oporu zerowego podnoszenia przy minimalnym ciągu = (Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)

Współczynnik oporu wywołanego siłą nośną, przy danym wymaganym ciągu

Iść Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Zerowy współczynnik oporu podnoszenia

Współczynnik oporu zerowego podnoszenia przy danym wymaganym ciągu

Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = (Pchnięcie/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny))-Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną

Winda do nieprzyspieszonego lotu

Iść Siła podnoszenia = Ciężar Ciała-Pchnięcie*sin(Kąt ciągu)

Współczynnik oporu dla danego ciągu i ciężaru

Iść Współczynnik przeciągania = (Pchnięcie*Współczynnik siły nośnej)/Ciężar Ciała

Współczynnik siły nośnej dla danego ciągu i ciężaru

Iść Współczynnik siły nośnej = Ciężar Ciała*Współczynnik przeciągania/Pchnięcie

Podnośnik do poziomego i nieprzyspieszonego lotu przy znikomym kącie ciągu

Iść Siła podnoszenia = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik siły nośnej

Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot przy znikomym kącie ciągu

Iść Siła tarcia = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik przeciągania

Współczynnik siły nośnej dla danego stosunku ciągu do masy

Iść Współczynnik siły nośnej = Współczynnik przeciągania/Stosunek ciągu do masy

Współczynnik oporu dla danego stosunku ciągu do masy

Iść Współczynnik przeciągania = Współczynnik siły nośnej*Stosunek ciągu do masy

Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot

Iść Siła tarcia = Pchnięcie*cos(Kąt ciągu)

Współczynnik oporu zerowego podnoszenia dla minimalnej wymaganej mocy

Iść Zerowy współczynnik oporu podnoszenia = Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną/3

Współczynnik oporu siły nośnej dla wymaganej minimalnej mocy

Iść Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną = 3*Zerowy współczynnik oporu podnoszenia

Stosunek siły nośnej do oporu, biorąc pod uwagę wymagany ciąg statku powietrznego

Iść Stosunek podnoszenia do oporu = Ciężar Ciała/Pchnięcie

Prędkość swobodnego strumienia przy danej całkowitej sile oporu

Iść Prędkość swobodnego strumienia = Moc/Siła tarcia

Całkowita siła oporu przy wymaganej mocy

Iść Siła tarcia = Moc/Prędkość swobodnego strumienia

Prędkość swobodnego strumienia przy wymaganej mocy

Iść Prędkość swobodnego strumienia = Moc/Pchnięcie

Przeciągnij, aby uzyskać poziom i nieprzyspieszony lot Formułę

Siła tarcia = Pchnięcie*cos(Kąt ciągu)
F_D = T*cos(σ_T)

Jak opór wpływa na lot samolotu?

Opór jest definiowany jako siła, która opóźnia lub spowalnia ruch samolotu do przodu w powietrzu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!