Ułamek masy przelotu dla samolotów odrzutowych Kalkulator

✖Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.ⓘ Zasięg samolotów odrzutowych [R_jet]			+10% -10%
✖Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.ⓘ Specyficzne zużycie paliwa [c]			+10% -10%
✖Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.ⓘ Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu [V_L/D,max]			+10% -10%
✖Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu to najwyższy stosunek siły nośnej do siły oporu, jaki może osiągnąć statek powietrzny.ⓘ Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu [LDmax_ratio]			+10% -10%

✖Ułamek masy statku powietrznego odrzutowego to stosunek masy statku powietrznego na koniec fazy rejsu do masy statku powietrznego na początku fazy rejsu.ⓘ Ułamek masy przelotu dla samolotów odrzutowych [FW_{cruise jet}]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Samolot odrzutowy Formuły PDF PDF Image

Ułamek masy przelotu dla samolotów odrzutowych Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Samolot odrzutowy z frakcją ciężarową = exp((Zasięg samolotów odrzutowych*Specyficzne zużycie paliwa*(-1))/(0.866*1.32*Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu*Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu))
FW_{cruise jet} = exp((R_jet*c*(-1))/(0.866*1.32*V_L/D,max*LDmax_ratio))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 5 Zmienne

Używane funkcje

exp - W przypadku funkcji wykładniczej wartość funkcji zmienia się o stały współczynnik dla każdej jednostkowej zmiany zmiennej niezależnej., exp(Number)

Używane zmienne

Samolot odrzutowy z frakcją ciężarową - Ułamek masy statku powietrznego odrzutowego to stosunek masy statku powietrznego na koniec fazy rejsu do masy statku powietrznego na początku fazy rejsu.
Zasięg samolotów odrzutowych - (Mierzone w Metr) - Zasięg samolotu odrzutowego definiuje się jako całkowitą odległość (mierzoną względem ziemi) przebytą przez statek powietrzny na zbiorniku paliwa.
Specyficzne zużycie paliwa - (Mierzone w Kilogram / sekunda / wat) - Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu to prędkość, przy której stosunek siły nośnej do współczynnika oporu jest maksymalny. Zasadniczo uwzględniany w fazie rejsu.
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu - Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu to najwyższy stosunek siły nośnej do siły oporu, jaki może osiągnąć statek powietrzny.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Zasięg samolotów odrzutowych: 7130 Metr --> 7130 Metr Nie jest wymagana konwersja
Specyficzne zużycie paliwa: 0.6 Kilogram / godzina / wat --> 0.000166666666666667 Kilogram / sekunda / wat (Sprawdź konwersję tutaj)
Prędkość przy maksymalnym stosunku siły nośnej do oporu: 1.05 Metr na sekundę --> 1.05 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu: 5.081527 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

FW_{cruise jet} = exp((R_jet*c*(-1))/(0.866*1.32*V_L/D,max*LDmax_ratio)) --> exp((7130*0.000166666666666667*(-1))/(0.866*1.32*1.05*5.081527))

Ocenianie ... ...

FW_{cruise jet} = 0.822971934525021

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.822971934525021 --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.822971934525021 ≈ 0.822972 <-- Samolot odrzutowy z frakcją ciężarową

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Zasięg i wytrzymałość » Lotnictwo » Samolot odrzutowy » Ułamek masy przelotu dla samolotów odrzutowych

Kredyty

Stworzone przez Wedant Chitte

All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering (AISSMS COE PUNE), Pune

Wedant Chitte utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Samolot odrzutowy Kalkulatory

Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

LaTeX Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Wytrzymałość statku powietrznego)

Wytrzymałość samolotu odrzutowego

LaTeX Iść Wytrzymałość statku powietrznego = Współczynnik siły nośnej*(ln(Waga brutto/Masa bez paliwa))/(Współczynnik przeciągania*Zużycie paliwa w zależności od ciągu)

Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

LaTeX Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu = (1/Wytrzymałość statku powietrznego)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

LaTeX Iść Wytrzymałość statku powietrznego = (1/Zużycie paliwa w zależności od ciągu)*Stosunek podnoszenia do oporu*ln(Waga brutto/Masa bez paliwa)

Zobacz więcej >>