Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego Kalkulator

✖Rozstaw osi pojazdu to odległość pomiędzy środkiem przedniej i tylnej osi, mająca wpływ na stabilność i sterowność pojazdu.ⓘ Rozstaw osi pojazdu [L]			+10% -10%
✖Przyspieszenie grawitacyjne to siła skierowana w dół na osie pojazdu, wpływająca na działanie układu kierowniczego i ogólną stabilność pojazdu.ⓘ Przyspieszenie spowodowane grawitacją [g]			+10% -10%
✖Gradient podsterowności to szybkość zmiany siły bocznej działającej na przednią oś w odniesieniu do kąta skrętu kierownicy w pojeździe.ⓘ Gradient podsterowności [K]			+10% -10%

✖Prędkość krytyczna pojazdów nadsterownych to prędkość, przy której tylne koła pojazdu tracą przyczepność i zaczynają się ślizgać na zewnątrz podczas zakrętu.ⓘ Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego [v_o]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Siły działające na układ kierowniczy i osie Formuły PDF PDF Image

Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Prędkość krytyczna dla pojazdów nadsterownych = -sqrt((57.3*Rozstaw osi pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)/(Gradient podsterowności))
v_o = -sqrt((57.3*L*g)/(K))
Ta formuła używa 1 Funkcje, 4 Zmienne

Używane funkcje

sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która przyjmuje jako dane wejściowe liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)

Używane zmienne

Prędkość krytyczna dla pojazdów nadsterownych - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość krytyczna pojazdów nadsterownych to prędkość, przy której tylne koła pojazdu tracą przyczepność i zaczynają się ślizgać na zewnątrz podczas zakrętu.
Rozstaw osi pojazdu - (Mierzone w Metr) - Rozstaw osi pojazdu to odległość pomiędzy środkiem przedniej i tylnej osi, mająca wpływ na stabilność i sterowność pojazdu.
Przyspieszenie spowodowane grawitacją - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Przyspieszenie grawitacyjne to siła skierowana w dół na osie pojazdu, wpływająca na działanie układu kierowniczego i ogólną stabilność pojazdu.
Gradient podsterowności - (Mierzone w Radian) - Gradient podsterowności to szybkość zmiany siły bocznej działającej na przednią oś w odniesieniu do kąta skrętu kierownicy w pojeździe.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Rozstaw osi pojazdu: 2.7 Metr --> 2.7 Metr Nie jest wymagana konwersja
Przyspieszenie spowodowane grawitacją: 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy --> 9.8 Metr/Sekunda Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Gradient podsterowności: 0.104 Stopień --> 0.00181514242207376 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

v_o = -sqrt((57.3*L*g)/(K)) --> -sqrt((57.3*2.7*9.8)/(0.00181514242207376))

Ocenianie ... ...

v_o = -913.938299944743

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

-913.938299944743 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

-913.938299944743 ≈ -913.9383 Metr na sekundę <-- Prędkość krytyczna dla pojazdów nadsterownych

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Oś przednia i układ kierowniczy » Mechaniczny » Siły działające na układ kierowniczy i osie » Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< Siły działające na układ kierowniczy i osie Kalkulatory

Moment samonastawny lub moment obrotowy na kołach

LaTeX Iść Moment samonastawny = (Moment wyrównujący działający na lewe opony+Moment wyrównujący na prawych oponach)*cos(Kąt nachylenia bocznego)*cos(Kąt kółka)

Kąt poślizgu przedniego przy dużej prędkości na zakrętach

LaTeX Iść Kąt poślizgu przedniego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu+(((Odległość cg od osi przedniej*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)-Kąt skrętu)

Śledź szerokość pojazdu przy użyciu warunku Ackermanna

LaTeX Iść Szerokość toru pojazdu = (cot(Kąt skrętu koła zewnętrznego)-cot(Koło wewnętrzne kąta skrętu))*Rozstaw osi pojazdu

Kąt poślizgu tylnego wynikający z pokonywania zakrętów z dużą prędkością

LaTeX Iść Kąt poślizgu tylnego koła = Kąt poślizgu nadwozia pojazdu-((Odległość cg od tylnej osi*Prędkość odchylenia)/Całkowita prędkość)

Zobacz więcej >>

Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego Formułę

LaTeX Iść

Prędkość krytyczna dla pojazdów nadsterownych = -sqrt((57.3*Rozstaw osi pojazdu*Przyspieszenie spowodowane grawitacją)/(Gradient podsterowności))
v_o = -sqrt((57.3*L*g)/(K))

Jaka jest prędkość krytyczna pojazdu nadsterownego?

Prędkość krytyczna dla pojazdu nadsterownego to prędkość, przy której tylne koła zaczynają tracić przyczepność podczas skrętu, powodując ślizganie się tyłu pojazdu na zewnątrz bardziej niż przodu. W rezultacie pojazd skręca gwałtowniej niż zamierzono. Przy tej prędkości pojazd staje się trudniejszy w prowadzeniu, a kierowca musi skorygować sterowanie, aby zapobiec poślizgowi. Na prędkość krytyczną wpływają takie czynniki, jak przyczepność opon, rozkład masy i konstrukcja pojazdu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!