Charakterystyczna długość podana Obciążenie siedziska na szynie Kalkulator

✖Obciążenie koła to część obciążenia pojazdu przenoszona przez pojedyncze koło i przekazywana przez nie na nawierzchnię drogi.ⓘ Obciążenie koła [W_L]			+10% -10%
✖Rozstaw podkładów odnosi się do przestrzeni między podkładami na szynie.ⓘ Rozstaw łóżek [S]			+10% -10%
✖Moduł przekroju jest właściwością geometryczną dla danego przekroju używaną do projektowania belek lub elementów zginanych.ⓘ Moduł przekroju [z]			+10% -10%
✖Obciążenie siedziska odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia siedzenia szynowego.ⓘ Obciążenie siedzenia [L_max]			+10% -10%

✖Charakterystyczna długość szyny określa długość szyny, która jest zdefiniowana jako stosunek sztywności i modułu toru.ⓘ Charakterystyczna długość podana Obciążenie siedziska na szynie [I]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Tory kolejowe i naprężenia torów Formuły PDF PDF Image

Charakterystyczna długość podana Obciążenie siedziska na szynie Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Charakterystyczna długość szyny = Obciążenie koła*Rozstaw łóżek/(Moduł przekroju*Obciążenie siedzenia)
I = W_L*S/(z*L_max)
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Charakterystyczna długość szyny - (Mierzone w Metr) - Charakterystyczna długość szyny określa długość szyny, która jest zdefiniowana jako stosunek sztywności i modułu toru.
Obciążenie koła - (Mierzone w Kiloniuton) - Obciążenie koła to część obciążenia pojazdu przenoszona przez pojedyncze koło i przekazywana przez nie na nawierzchnię drogi.
Rozstaw łóżek - (Mierzone w Metr) - Rozstaw podkładów odnosi się do przestrzeni między podkładami na szynie.
Moduł przekroju - (Mierzone w Sześcienny Metr ) - Moduł przekroju jest właściwością geometryczną dla danego przekroju używaną do projektowania belek lub elementów zginanych.
Obciążenie siedzenia - (Mierzone w Kiloniuton) - Obciążenie siedziska odnosi się do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia siedzenia szynowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Obciążenie koła: 43.47 Kiloniuton --> 43.47 Kiloniuton Nie jest wymagana konwersja
Rozstaw łóżek: 2.3 Metr --> 2.3 Metr Nie jest wymagana konwersja
Moduł przekroju: 0.0125 Sześcienny Metr --> 0.0125 Sześcienny Metr Nie jest wymagana konwersja
Obciążenie siedzenia: 500 Kiloniuton --> 500 Kiloniuton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

I = W_L*S/(z*L_max) --> 43.47*2.3/(0.0125*500)

Ocenianie ... ...

I = 15.99696

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

15.99696 Metr --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

15.99696 Metr <-- Charakterystyczna długość szyny

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Inżynieria » Cywilny » Inżynieria transportowa » Inżynieria kolejowa » Tory kolejowe i naprężenia torów » Siły boczne » Charakterystyczna długość podana Obciążenie siedziska na szynie

Kredyty

Stworzone przez Chandana P Dev

Wyższa Szkoła Inżynierska NSS (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev utworzył ten kalkulator i 500+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA zweryfikował ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!

< Siły boczne Kalkulatory

Maksymalne obciążenie siedzenia szyny

LaTeX Iść Obciążenie siedzenia = Obciążenie koła*Rozstaw łóżek/(Moduł przekroju*Charakterystyczna długość szyny)

Maksymalne naprężenie ścinające kontaktowe

LaTeX Iść Kontaktowe naprężenie ścinające = 4.13*(Obciążenie statyczne/Promień koła)^(1/2)

Promień koła przy naprężeniu ścinającym

LaTeX Iść Promień koła = (4.13/Kontaktowe naprężenie ścinające)^(2)*Obciążenie statyczne

Statyczne obciążenie koła przy danym naprężeniu ścinającym

LaTeX Iść Obciążenie statyczne = (Kontaktowe naprężenie ścinające/4.13)^2*Promień koła

Zobacz więcej >>

Charakterystyczna długość podana Obciążenie siedziska na szynie Formułę

LaTeX Iść

Charakterystyczna długość szyny = Obciążenie koła*Rozstaw łóżek/(Moduł przekroju*Obciążenie siedzenia)
I = W_L*S/(z*L_max)

Jakie są dwa ekstremalne warunki ciśnienia pod podkładami?

Podkład związany na końcach: Nowo zagęszczony balast jest dobrze zagęszczony pod podkładem, a końce podkładów są nieco twarde. Ugięcie podkładu w środku jest większe niż na końcach. Podkład centralny: Gdy pociągi przejeżdżają po torze, wypełnienie pod podkładem ma tendencję do poluzowywania się z powodu uderzeń ruchomych ładunków. W ten sposób podkład ma tendencję do luzowania się pod siedziskiem szyny. Alternatywnie, ze względu na wadliwe opakowanie, podkład jest czasami twardy w środku.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!