✖Średnicę koła pasowego definiuje się jako średnicę koła pasowego dynama hamulca linowego.ⓘ Średnica koła pasowego [D]			+10% -10%
✖Prędkość obrotowa silnika to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.ⓘ Prędkość silnika [N]			+10% -10%
✖Ciężar własny to ciężar ciała przymocowanego do wagi sprężynowej w niutonach.ⓘ Ciężar własny [W_d]			+10% -10%
✖Odczyt skali sprężyny definiuje się jako odczyty pokazane na wadze sprężynowej po przymocowaniu do niej ciężarka własnego.ⓘ Odczyt skali wiosennej [S]			+10% -10%

✖Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.ⓘ Siła hamowania mierzona dynamometrem [BP]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Siła hamowania mierzona dynamometrem

Formuła

`"BP" = (pi*"D"*("N"*60)*("W"_{"d"}-"S"))/60`

Przykład

`"1.934442W"=(pi*"0.0021m"*("400rev/min"*60)*("10N"-"3N"))/60`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Do silnika 4-suwowego Formuły PDF PDF Image

Siła hamowania mierzona dynamometrem Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Moc hamowania = (pi*Średnica koła pasowego*(Prędkość silnika*60)*(Ciężar własny-Odczyt skali wiosennej))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60
Ta formuła używa 1 Stałe, 5 Zmienne

Używane stałe

pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288

Używane zmienne

Moc hamowania - (Mierzone w Wat) - Moc hamowania to moc dostępna na wale korbowym.
Średnica koła pasowego - (Mierzone w Metr) - Średnicę koła pasowego definiuje się jako średnicę koła pasowego dynama hamulca linowego.
Prędkość silnika - (Mierzone w Radian na sekundę) - Prędkość obrotowa silnika to prędkość, z jaką obraca się wał korbowy silnika.
Ciężar własny - (Mierzone w Newton) - Ciężar własny to ciężar ciała przymocowanego do wagi sprężynowej w niutonach.
Odczyt skali wiosennej - (Mierzone w Newton) - Odczyt skali sprężyny definiuje się jako odczyty pokazane na wadze sprężynowej po przymocowaniu do niej ciężarka własnego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Średnica koła pasowego: 0.0021 Metr --> 0.0021 Metr Nie jest wymagana konwersja
Prędkość silnika: 400 Obrotów na minutę --> 41.8879020457308 Radian na sekundę (Sprawdź konwersję tutaj)
Ciężar własny: 10 Newton --> 10 Newton Nie jest wymagana konwersja
Odczyt skali wiosennej: 3 Newton --> 3 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60 --> (pi*0.0021*(41.8879020457308*60)*(10-3))/60

Ocenianie ... ...

BP = 1.934442462515

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1.934442462515 Wat --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1.934442462515 ≈ 1.934442 Wat <-- Moc hamowania

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Silnik IC » Parametry pracy silnika » Mechaniczny » Do silnika 4-suwowego » Siła hamowania mierzona dynamometrem

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Kartikay Pandit

Narodowy Instytut Technologiczny (GNIDA), Hamirpur

Kartikay Pandit zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

< 24 Do silnika 4-suwowego Kalkulatory

Sprawność objętościowa silnika spalinowego

Iść Wydajność objętościowa silnika spalinowego = (Masowe natężenie przepływu powietrza*Obroty wału korbowego na skok mocy)/(Gęstość powietrza na wlocie*Teoretyczna objętość silnika*Prędkość silnika)

Szybkość przewodzenia ciepła przez ścianę silnika

Iść Szybkość przewodzenia ciepła przez ścianę silnika = ((Przewodność cieplna materiału)*Powierzchnia ściany silnika*Różnica temperatur na ścianie silnika)/Grubość ścianki silnika

Wskazana moc silnika czterosuwowego

Iść Wskazana moc = (Liczba cylindrów*Średnie ciśnienie efektywne*Długość skoku*Powierzchnia przekroju*(Prędkość silnika))/(2)

Sprawność wolumetryczna silników 4S

Iść Sprawność objętościowa = ((2*Masowe natężenie przepływu powietrza)/(Gęstość powietrza na wlocie*Objętość skokowa tłoka*(Prędkość silnika)))*100

Siła hamowania mierzona dynamometrem

Iść Moc hamowania = (pi*Średnica koła pasowego*(Prędkość silnika*60)*(Ciężar własny-Odczyt skali wiosennej))/60

Średnie ciśnienie efektywne hamowania silników 4S przy danej mocy hamowania

Iść Średnie ciśnienie efektywne hamulca = (2*Moc hamowania)/(Długość skoku*Powierzchnia przekroju*(Prędkość silnika))

Bmep przy danym momencie obrotowym silnika

Iść Średnie ciśnienie efektywne hamulca = (2*pi*Moment obrotowy silnika*Prędkość silnika)/Średnia prędkość tłoka

Sprawność konwersji paliwa

Iść Efektywność konwersji paliwa = Praca wykonana w cyklu w silniku IC/(Masa paliwa dodana na cykl*Wartość opałowa paliwa)

Masa powietrza dolotowego cylindra silnika

Iść Masa powietrza na wlocie = (Masowe natężenie przepływu powietrza*Obroty wału korbowego na skok mocy)/Obroty silnika

Sprawność spalania

Iść Wydajność spalania = Ciepło dodawane przez spalanie na cykl/(Masa paliwa dodana na cykl*Wartość opałowa paliwa)

Praca wykonana na cykl w silniku spalinowym

Iść Praca wykonana w cyklu w silniku IC = (Wskazana moc silnika*Obroty wału korbowego na skok mocy)/Obroty silnika

Gęstość powietrza wlotowego

Iść Gęstość powietrza na wlocie = Ciśnienie powietrza dolotowego/([R]*Temperatura powietrza wlotowego)

Wskazane średnie ciśnienie efektywne przy danej sprawności mechanicznej

Iść Wskazane średnie ciśnienie efektywne = Średnie ciśnienie efektywne hamulca/Sprawność mechaniczna silnika spalinowego

Sprawność objętościowa silnika spalinowego przy rzeczywistej objętości cylindra silnika

Iść Wydajność objętościowa silnika spalinowego = Rzeczywista objętość powietrza dolotowego/Teoretyczna objętość silnika

Sprawność cieplna silnika spalinowego

Iść Sprawność cieplna silnika spalinowego = Praca wykonana w cyklu w silniku IC/Ciepło dodawane przez spalanie na cykl

Przemieszczona objętość w cylindrze silnika

Iść Przesunięta objętość = (Skok tłoka*pi*(Średnica cylindra silnika w metrach^2))/4

Średni efektywny nacisk tarcia

Iść Średnie ciśnienie efektywne tarcia = Wskazane średnie ciśnienie efektywne-Średnie ciśnienie efektywne hamulca

Rzeczywista objętość powietrza dolotowego na cylinder

Iść Rzeczywista objętość powietrza dolotowego = Masa powietrza na wlocie/Gęstość powietrza na wlocie

Całkowita objętość cylindra silnika spalinowego

Iść Całkowita objętość silnika = Całkowita liczba cylindrów*Całkowita objętość cylindra silnika

Stosunek długości korbowodu do promienia korby

Iść Stosunek długości korbowodu do promienia korby = Długość korbowodu/Promień korby silnika

Stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka

Iść Stosunek długości korbowodu do promienia korby = Długość korbowodu/Promień korby silnika

Sprawność konwersji paliwa przy danej sprawności konwersji termicznej

Iść Efektywność konwersji paliwa = Wydajność spalania*Efektywność konwersji cieplnej

Moc silnika

Iść Moc silnika = (Moment obrotowy silnika*Obroty silnika)/5252

Moc tarcia silnika

Iść Moc tarcia silnika = Wskazana moc-Moc hamowania

Siła hamowania mierzona dynamometrem Formułę

Moc hamowania = (pi*Średnica koła pasowego*(Prędkość silnika*60)*(Ciężar własny-Odczyt skali wiosennej))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!