Średnia aktualna prędkość dla ruchu kształtu statku Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Prąd przybrzeżny. Prędkość prądu = sqrt(Forma oporu statku/0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Zanurzenie statku*cos(Kąt prądu))
V = sqrt(Fc, form/0.5*ρwater*Cc, form*B*T*cos(θc))
Ta formuła używa 2 Funkcje, 7 Zmienne
Używane funkcje
cos - Cosinus kąta to stosunek boku sąsiadującego z kątem do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)
sqrt - Funkcja pierwiastka kwadratowego to funkcja, która jako dane wejściowe przyjmuje liczbę nieujemną i zwraca pierwiastek kwadratowy z podanej liczby wejściowej., sqrt(Number)
Używane zmienne
Prąd przybrzeżny. Prędkość prądu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość prądu przybrzeżnego to prędkość prądu przybrzeżnego, czyli prądu płynącego równolegle do brzegu w strefie załamań fal.
Forma oporu statku - (Mierzone w Newton) - Opór kształtu statku odnosi się do oporu, jakiego doświadcza naczynie ze względu na jego kształt i przepływ wody wokół niego.
Gęstość wody - (Mierzone w Kilogram na metr sześcienny) - Gęstość wody to masa przypadająca na jednostkę objętości wody.
Współczynnik oporu formy - Współczynnik oporu kształtu to bezwymiarowa liczba, która określa ilościowo opór napotykany przez obiekt, taki jak konstrukcja przybrzeżna lub element dna morskiego.
Promień statku - (Mierzone w Metr) - Belka statku odnosi się do szerokości statku, takiego jak statek lub łódź, mierzonej w jego najszerszym miejscu.
Zanurzenie statku - (Mierzone w Metr) - Zanurzenie statku odnosi się do pionowej odległości pomiędzy wodnicą a najniższym punktem kadłuba statku, zwykle mierzonej na śródokręciu (w środku statku).
Kąt prądu - Kąt prądu odnosi się do kierunku, w którym prądy oceaniczne lub przepływy pływowe zbliżają się do linii brzegowej lub konstrukcji przybrzeżnej, w stosunku do określonego kierunku odniesienia.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Forma oporu statku: 0.15 Kiloniuton --> 150 Newton (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Gęstość wody: 1000 Kilogram na metr sześcienny --> 1000 Kilogram na metr sześcienny Nie jest wymagana konwersja
Współczynnik oporu formy: 5 --> Nie jest wymagana konwersja
Promień statku: 2 Metr --> 2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Zanurzenie statku: 1.68 Metr --> 1.68 Metr Nie jest wymagana konwersja
Kąt prądu: 1.15 --> Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
V = sqrt(Fc, form/0.5*ρwater*Cc, form*B*T*cos(θc)) --> sqrt(150/0.5*1000*5*2*1.68*cos(1.15))
Ocenianie ... ...
V = 1434.84379012356
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
1434.84379012356 Metr na sekundę --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
1434.84379012356 1434.844 Metr na sekundę <-- Prąd przybrzeżny. Prędkość prądu
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Mithila Muthamma PA
Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA utworzył ten kalkulator i 2000+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez M Naveen
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Warangal
M Naveen zweryfikował ten kalkulator i 900+ więcej kalkulatorów!

Forma Drag Kalkulatory

Współczynnik oporu kształtu przy danym opór kształtu statku
​ Iść Współczynnik oporu formy = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Promień statku*Zanurzenie statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Zanurzenie statku na podstawie postaci oporu statku
​ Iść Zanurzenie statku = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Belka statku nadana w formie oporu statku
​ Iść Promień statku = Forma oporu statku/(0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Zanurzenie statku*Średnia bieżąca prędkość^2*cos(Kąt prądu))
Opór kształtu statku przy danym całkowitym wzdłużnym obciążeniu prądem na statku
​ Iść Forma oporu statku = Całkowite obciążenie prądem wzdłużnym statku-Tarcie skóry statku-Opór śmigła statku

Ważne wzory sił cumowniczych Kalkulatory

Nietłumiony naturalny okres statku
​ Iść Nietłumiony okres naturalny statku = 2*pi*(sqrt(Wirtualna masa statku/Efektywna stała sprężyny))
Indywidualna sztywność liny cumowniczej
​ Iść Indywidualna sztywność liny cumowniczej = Napięcie osiowe lub obciążenie liny cumowniczej/Wydłużenie cumy
Masa statku podana wirtualna masa statku
​ Iść Masa statku = Wirtualna masa statku-Masa statku spowodowana efektami bezwładności
Wirtualna masa statku
​ Iść Wirtualna masa statku = Masa statku+Masa statku spowodowana efektami bezwładności

Średnia aktualna prędkość dla ruchu kształtu statku Formułę

Prąd przybrzeżny. Prędkość prądu = sqrt(Forma oporu statku/0.5*Gęstość wody*Współczynnik oporu formy*Promień statku*Zanurzenie statku*cos(Kąt prądu))
V = sqrt(Fc, form/0.5*ρwater*Cc, form*B*T*cos(θc))

Co to jest cumowanie w żegludze?

Cumowanie to procedura polegająca na zakotwiczeniu statku do stałego lub pływającego elementu i utrzymaniu go w kontakcie podczas operacji załadunku lub rozładunku. Bezpieczne cumowanie musi wytrzymać kilka sił, takich jak wiatr, prąd, przypływ i fale.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!