Pozorne obwodowe naprężenie obwodowe w ścianie cylindra silnika Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Naprężenie obwodowe w ścianie silnika = Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika/(2*Grubość ścianki cylindra)
σc = pmax*Di/(2*t)
Ta formuła używa 4 Zmienne
Używane zmienne
Naprężenie obwodowe w ścianie silnika - (Mierzone w Pascal) - Naprężenie obwodowe w ścianie silnika działa prostopadle do kierunku osiowego i jest generowane w celu przeciwstawienia się efektowi rozerwania wynikającemu z przyłożenia ciśnienia.
Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra - (Mierzone w Pascal) - Maksymalne ciśnienie gazu w butli to maksymalna wartość ciśnienia, jaką można wytworzyć wewnątrz butli.
Wewnętrzna średnica cylindra silnika - (Mierzone w Metr) - Wewnętrzna średnica cylindra silnika to średnica wewnętrznej lub wewnętrznej powierzchni cylindra silnika.
Grubość ścianki cylindra - (Mierzone w Metr) - Grubość ścianki cylindra to grubość materiału użytego do wykonania cylindra.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra: 4 Megapaskal --> 4000000 Pascal (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Wewnętrzna średnica cylindra silnika: 128.5 Milimetr --> 0.1285 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Grubość ścianki cylindra: 8.2 Milimetr --> 0.0082 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
σc = pmax*Di/(2*t) --> 4000000*0.1285/(2*0.0082)
Ocenianie ... ...
σc = 31341463.4146341
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
31341463.4146341 Pascal -->31.3414634146341 Newton na milimetr kwadratowy (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
31.3414634146341 31.34146 Newton na milimetr kwadratowy <-- Naprężenie obwodowe w ścianie silnika
(Obliczenie zakończone za 00.383 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Saurabh Patil
Instytut Technologii i Nauki Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore
Saurabh Patil utworzył ten kalkulator i 700+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Anshika Arya
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur
Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

Naprężenie w ścianie cylindra Kalkulatory

Pozorne naprężenie wzdłużne w ściance cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie podłużne w ścianie silnika = (Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika^2)/(Zewnętrzna średnica cylindra^2-Wewnętrzna średnica cylindra silnika^2)
Obwodowe naprężenie obwodowe netto w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie obwodowe netto w ścianie silnika = Naprężenie obwodowe w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie podłużne w ścianie silnika
Naprężenie podłużne netto w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie podłużne netto w ścianie silnika = Naprężenie podłużne w ścianie silnika-Współczynnik Poissona dla cylindra silnika*Naprężenie obwodowe w ścianie silnika
Pozorne obwodowe naprężenie obwodowe w ścianie cylindra silnika
​ LaTeX ​ Iść Naprężenie obwodowe w ścianie silnika = Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika/(2*Grubość ścianki cylindra)

Pozorne obwodowe naprężenie obwodowe w ścianie cylindra silnika Formułę

​LaTeX ​Iść
Naprężenie obwodowe w ścianie silnika = Maksymalne ciśnienie gazu wewnątrz cylindra*Wewnętrzna średnica cylindra silnika/(2*Grubość ścianki cylindra)
σc = pmax*Di/(2*t)

Paliwo silnikowe

Paliwo silnikowe to paliwo, które służy do zasilania silnika w pojazdach silnikowych. Obecnie większość pojazdów samochodowych na całym świecie napędzana jest benzyną lub olejem napędowym. Inne źródła energii to etanol, biodiesel, propan, sprężony gaz ziemny (CNG), akumulatory elektryczne i wodór (przy użyciu ogniw paliwowych lub spalania). Są też samochody, które korzystają z hybrydy różnych źródeł zasilania. Wzrasta wykorzystanie paliw alternatywnych, zwłaszcza w Europie. Przed podjęciem decyzji o wyborze konkretnego rodzaju paliwa należy wziąć pod uwagę kilka czynników: [ Opłacalność rozwiązania. Obciążenie pracą w stosunku do własnej wydajności jazdy – jeśli ktoś przejedzie krótkie dystanse, odniesie bardzo małe korzyści dla siebie i środowiska. Infrastruktura tankowania/ładowania powinna być na tyle rozwinięta, aby można było elastycznie korzystać ze swojego pojazdu bez obaw o znalezienie stacji paliw.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!