Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Kąt blokady koła zewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła wewnętrznego)+Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
θout = acot(cot(θin)+c/L)
Ta formuła używa 2 Funkcje, 4 Zmienne
Używane funkcje
cot - Cotangens jest funkcją trygonometryczną definiowaną jako stosunek boku przyległego do boku przeciwległego w trójkącie prostokątnym., cot(Angle)
acot - Funkcja ACOT oblicza arcus cotangens podanej liczby, która jest kątem podanym w radianach od 0 (zero) do pi., acot(Number)
Używane zmienne
Kąt blokady koła zewnętrznego - (Mierzone w Radian) - Kąt blokady kół zewnętrznych to maksymalny kąt, pod jakim koło zewnętrzne może się obrócić podczas kierowania pojazdem bez żadnych przeszkód lub zakłóceń.
Kąt blokady koła wewnętrznego - (Mierzone w Radian) - Kąt blokady wewnętrznego koła to kąt, pod którym zablokowane jest wewnętrzne koło podczas skręcania, co ma wpływ na promień skrętu i stabilność pojazdu.
Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła - (Mierzone w Metr) - Odległość między środkami punktów obrotu przedniego koła to odległość między punktem obrotu przedniego koła a środkiem układu kierowniczego.
Rozstaw osi pojazdu - (Mierzone w Metr) - Rozstaw osi pojazdu to odległość między środkiem przednich i tylnych kół, która ma wpływ na stabilność pojazdu i jego sterowność.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Kąt blokady koła wewnętrznego: 0.75 Radian --> 0.75 Radian Nie jest wymagana konwersja
Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła: 130 Milimetr --> 0.13 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
Rozstaw osi pojazdu: 2700 Milimetr --> 2.7 Metr (Sprawdź konwersję ​tutaj)
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
θout = acot(cot(θin)+c/L) --> acot(cot(0.75)+0.13/2.7)
Ocenianie ... ...
θout = 0.728156950496779
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.728156950496779 Radian --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.728156950496779 0.728157 Radian <-- Kąt blokady koła zewnętrznego
(Obliczenie zakończone za 00.020 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vivek Gaikwad
AISSMS College of Engineering, Pune (AISSMSCOE, Pune), Pune
Vivek Gaikwad utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Aditya Prakash Gautam
Indyjski Instytut Technologiczny (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand
Aditya Prakash Gautam zweryfikował ten kalkulator i 7 więcej kalkulatorów!

Parametry sterowania Kalkulatory

Kąt wewnętrznej blokady przy danym promieniu skrętu wewnętrznego przedniego koła
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = asin(Rozstaw osi pojazdu/(Promień skrętu wewnętrznego przedniego koła+(Szerokość rozstawu kół pojazdu-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła)/2))
Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła zewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła wewnętrznego)+Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
Kąt wewnętrznej blokady koła zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego
​ LaTeX ​ Iść Kąt blokady koła wewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła zewnętrznego)-Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
Współczynnik ruchu lub współczynnik instalacji w zawieszeniu
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik ruchu w zawieszeniu = Podróż wiosenna lub szokowa/Podróż koła

Kąt blokady koła zewnętrznego zapewniający prawidłowy stan układu kierowniczego Formułę

​LaTeX ​Iść
Kąt blokady koła zewnętrznego = acot(cot(Kąt blokady koła wewnętrznego)+Odległość między środkami osi obrotu przedniego koła/Rozstaw osi pojazdu)
θout = acot(cot(θin)+c/L)

Jaki jest prawidłowy kąt skrętu w pojeździe?

Prawidłowe kąty skrętu przednich kół to odpowiednie kąty skrętu, przy których uzyskuje się idealne kierowanie wszystkimi czterema kołami podczas pokonywania zakrętów.

Czym jest idealny stan układu kierowniczego?

Perfekcyjne kierowanie osiąga się, gdy wszystkie cztery koła toczą się perfekcyjnie w każdych warunkach jazdy. Podczas skrętu warunek idealnego przechyłu jest spełniony, jeśli oś przednich kół podczas produkcji styka się z osią tylnego koła w jednym punkcie. Wtedy ten punkt jest chwilowym środkiem pojazdu. Widać, że wewnętrzne koło musi obracać się o większy kąt niż koło zewnętrzne. Im większy kąt skrętu, tym mniejszy promień skrętu pojazdu. Jest jednak maksimum, do którego możemy dojść, jeśli chodzi o kąt skrętu kół. Stwierdzono, że kąt skrętu koła wewnętrznego może mieć maksymalną wartość około 44 stopni. Skrajne pozycje po obu stronach są nazywane pozycjami blokady. Średnica w ich skrajnych położeniach nazywana jest promieniem skrętu. Na przykład w przypadku samochodu ambasadora Hindustanu promień skrętu na prawym zamku wynosi 10,83, a na lewym zamku 10,74 metra.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!