Kąt występowania ogona Kalkulator

✖Poziomy tylny kąt natarcia (AoA) odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy stabilizatora poziomego (w tym steru wysokości) a względnym przepływem powietrza.ⓘ Poziomy tylny kąt natarcia [α_t]			+10% -10%
✖Kąt natarcia skrzydła (AoA) odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy skrzydła a kierunkiem względnego przepływu powietrza.ⓘ Kąt natarcia skrzydła [α_w]			+10% -10%
✖Kąt padania skrzydła odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy skrzydła a osią wzdłużną (lub linią odniesienia kadłuba) statku powietrznego.ⓘ Kąt padania skrzydeł [𝒊_w]			+10% -10%
✖Kąt opadania to kąt utworzony pomiędzy kierunkiem ruchu powietrza, gdy zbliża się ono do płata, a kierunkiem jego opuszczania.ⓘ Kąt dopływu [ε]			+10% -10%

✖Kąt padania ogona to kąt pomiędzy cięciwą odniesienia ogona poziomego a linią odniesienia kadłuba.ⓘ Kąt występowania ogona [𝒊_t]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Wkład ogona skrzydła Formuły PDF PDF Image

Kąt występowania ogona Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt padania ogona = Poziomy tylny kąt natarcia-Kąt natarcia skrzydła+Kąt padania skrzydeł+Kąt dopływu
𝒊_t = α_t-α_w+𝒊_w+ε
Ta formuła używa 5 Zmienne

Używane zmienne

Kąt padania ogona - (Mierzone w Radian) - Kąt padania ogona to kąt pomiędzy cięciwą odniesienia ogona poziomego a linią odniesienia kadłuba.
Poziomy tylny kąt natarcia - (Mierzone w Radian) - Poziomy tylny kąt natarcia (AoA) odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy stabilizatora poziomego (w tym steru wysokości) a względnym przepływem powietrza.
Kąt natarcia skrzydła - (Mierzone w Radian) - Kąt natarcia skrzydła (AoA) odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy skrzydła a kierunkiem względnego przepływu powietrza.
Kąt padania skrzydeł - (Mierzone w Radian) - Kąt padania skrzydła odnosi się do kąta pomiędzy linią cięciwy skrzydła a osią wzdłużną (lub linią odniesienia kadłuba) statku powietrznego.
Kąt dopływu - (Mierzone w Radian) - Kąt opadania to kąt utworzony pomiędzy kierunkiem ruchu powietrza, gdy zbliża się ono do płata, a kierunkiem jego opuszczania.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Poziomy tylny kąt natarcia: 0.77 Radian --> 0.77 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt natarcia skrzydła: 0.083 Radian --> 0.083 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt padania skrzydeł: 0.078 Radian --> 0.078 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt dopływu: 0.095 Radian --> 0.095 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

𝒊_t = α_t-α_w+𝒊_w+ε --> 0.77-0.083+0.078+0.095

Ocenianie ... ...

𝒊_t = 0.86

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.86 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

0.86 Radian <-- Kąt padania ogona

(Obliczenie zakończone za 00.036 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność wzdłużna » Lotnictwo » Wkład ogona skrzydła » Kąt występowania ogona

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< Wkład ogona skrzydła Kalkulatory

Kąt natarcia skrzydła

LaTeX Iść Kąt natarcia skrzydła = Poziomy tylny kąt natarcia+Kąt padania skrzydeł+Kąt dopływu-Kąt padania ogona

Kąt padania skrzydeł

LaTeX Iść Kąt padania skrzydeł = Kąt natarcia skrzydła-Poziomy tylny kąt natarcia-Kąt dopływu+Kąt padania ogona

Kąt ataku na ogonie

LaTeX Iść Poziomy tylny kąt natarcia = Kąt natarcia skrzydła-Kąt padania skrzydeł-Kąt dopływu+Kąt padania ogona

Kąt spłukiwania

LaTeX Iść Kąt dopływu = Kąt natarcia skrzydła-Kąt padania skrzydeł-Poziomy tylny kąt natarcia+Kąt padania ogona

Zobacz więcej >>

Kąt występowania ogona Formułę

LaTeX Iść

Kąt padania ogona = Poziomy tylny kąt natarcia-Kąt natarcia skrzydła+Kąt padania skrzydeł+Kąt dopływu
𝒊_t = α_t-α_w+𝒊_w+ε

Czy spłukiwanie zwiększa siłę nośną?

Podnoszenie jest wytwarzane przez przyspieszanie powietrza w dół na krawędzi spływu (płukanie dolne). W związku z tym wraz ze wzrostem spłukiwania zwiększają się one. Indukowany opór jest spowodowany wirami na końcach skrzydeł, które również powodują spłukiwanie.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!