Kalkulator NWD

Opóźnienie hamowania wszystkich kół Kalkulator

Fizyka Budżetowy Chemia Inżynieria Więcej >>

↳

Mechaniczny Inne i dodatkowe Lotnictwo Podstawowa fizyka

⤿

Samochód Chłodnictwo i klimatyzacja Ciśnienie Inżynieria tekstylna Więcej >>

⤿

Dynamika pojazdu wyścigowego Geometria zawieszenia Oś przednia i układ kierowniczy Układ napędowy Więcej >>

⤿

Przenoszenie ciężaru podczas hamowania Pokonywanie zakrętów w samochodach wyścigowych Stawki środka koła dla niezależnego zawieszenia Stawki za zawieszenie osi w samochodzie wyścigowym Więcej >>

⤿

Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym Hamowanie przednich kół w samochodach wyścigowych Hamowanie tylnych kół w samochodzie wyścigowym

⤿

Dynamika hamowania pojazdu Wpływ na przednie koło Wpływ na tylne koło

✖Współczynnik tarcia między kołami a podłożem to współczynnik tarcia, który powstaje między kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.ⓘ Współczynnik tarcia między kołami a podłożem [μ]			+10% -10%
✖Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki powierzchnia drogi tworzy z poziomem.ⓘ Kąt nachylenia drogi [θ]			+10% -10%

✖Opóźnienie powstałe w wyniku hamowania to ujemne przyspieszenie pojazdu, które powoduje zmniejszenie jego prędkości.ⓘ Opóźnienie hamowania wszystkich kół [a]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym Formuły PDF PDF Image

Opóźnienie hamowania wszystkich kół Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Opóźnienie spowodowane hamowaniem = [g]*(Współczynnik tarcia między kołami a podłożem*cos(Kąt nachylenia drogi)-sin(Kąt nachylenia drogi))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))
Ta formuła używa 1 Stałe, 2 Funkcje, 3 Zmienne

Używane stałe

[g] - Przyspieszenie grawitacyjne na Ziemi Wartość przyjęta jako 9.80665

Używane funkcje

sin - Sinus jest funkcją trygonometryczną opisującą stosunek długości przeciwległego boku trójkąta prostokątnego do długości przeciwprostokątnej., sin(Angle)
cos - Cosinus kąta to stosunek przyprostokątnej przylegającej do kąta do przeciwprostokątnej trójkąta., cos(Angle)

Używane zmienne

Opóźnienie spowodowane hamowaniem - (Mierzone w Metr/Sekunda Kwadratowy) - Opóźnienie powstałe w wyniku hamowania to ujemne przyspieszenie pojazdu, które powoduje zmniejszenie jego prędkości.
Współczynnik tarcia między kołami a podłożem - Współczynnik tarcia między kołami a podłożem to współczynnik tarcia, który powstaje między kołami a podłożem w momencie użycia hamulców.
Kąt nachylenia drogi - (Mierzone w Radian) - Kąt nachylenia drogi to kąt, jaki powierzchnia drogi tworzy z poziomem.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik tarcia między kołami a podłożem: 0.49 --> Nie jest wymagana konwersja
Kąt nachylenia drogi: 5 Stopień --> 0.0872664625997001 Radian (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ)) --> [g]*(0.49*cos(0.0872664625997001)-sin(0.0872664625997001))

Ocenianie ... ...

a = 3.93226717604414

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

3.93226717604414 Metr/Sekunda Kwadratowy --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

3.93226717604414 ≈ 3.932267 Metr/Sekunda Kwadratowy <-- Opóźnienie spowodowane hamowaniem

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Dynamika pojazdu wyścigowego » Przenoszenie ciężaru podczas hamowania » Hamowanie wszystkich kół w samochodzie wyścigowym » Mechaniczny » Dynamika hamowania pojazdu » Opóźnienie hamowania wszystkich kół

Kredyty

Stworzone przez Peri Kryszna Karthik

Narodowy Instytut Technologiczny Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Kryszna Karthik utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Shiva

krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh

Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

< Dynamika hamowania pojazdu Kalkulatory

Moment hamowania buta prowadzącego

LaTeX Iść Moment hamowania szczęki wiodącej = (Siła napędowa buta wiodącego*Odległość siły uruchamiającej od poziomu*Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a szczęką*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu+(Współczynnik tarcia pomiędzy bębnem a szczęką*Efektywny promień siły normalnej))

Moment hamowania buta wleczonego

LaTeX Iść Moment hamowania szczęką wleczoną = (Siła napędowa stopki wleczonej*Siła odległości buta wleczonego od poziomu*Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)/(Siła odległości buta wleczonego od poziomu-Współczynnik tarcia dla gładkiej drogi*Efektywny promień siły normalnej)

Siła bębna hamulcowego przy opadaniu gradientowym

LaTeX Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu+Masa pojazdu*sin(Kąt nachylenia płaszczyzny do poziomu)

Siła hamowania na bębnie hamulcowym na poziomej drodze

LaTeX Iść Siła hamowania bębna hamulcowego = Masa pojazdu/Przyspieszenie spowodowane grawitacją*Zwalnianie pojazdu

Zobacz więcej >>

Opóźnienie hamowania wszystkich kół Formułę

LaTeX Iść

Opóźnienie spowodowane hamowaniem = [g]*(Współczynnik tarcia między kołami a podłożem*cos(Kąt nachylenia drogi)-sin(Kąt nachylenia drogi))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))

Jak następuje przeniesienie ciężaru podczas hamowania?

Siła bezwładności działa w środku ciężkości pojazdu, natomiast siła opóźniająca, powstająca w wyniku uruchomienia hamulców, na nawierzchnię drogi. Ta dwójka tworzy przewracającą się parę. Ta para wywracająca zwiększa siłę prostopadłą między przednimi kołami a podłożem o pewną wartość, podczas gdy siła prostopadła między tylnymi kołami a podłożem jest zmniejszana o równą wielkość. W ten sposób część ciężaru pojazdu zostaje przeniesiona z tylnej osi na przednią oś.

Jak następuje rozkład siły hamowania pomiędzy hamulcami przednimi i tylnymi?

Zaobserwowano, że w pojazdach albo rozkład ciężaru na dwie osie jest równy, albo oś przednia przenosi większy ciężar, a skuteczność hamowania musi być skierowana bardziej na koła przednie, aby hamowanie było skuteczne. Widać, że ogólnie rzecz biorąc, aby osiągnąć maksymalną skuteczność, około 75% całkowitego efektu hamowania powinno przypadać na koła przednie. Jednak w takim przypadku problem pojawiłby się podczas jazdy po mokrej drodze. gdzie większa skuteczność hamowania z przodu spowodowałaby poślizg przednich kół w wyniku zmniejszenia przenoszenia ciężaru. W praktyce około 60% siły hamowania przypada na koła przednie.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!